Talvez a dica foi o grande número de jovens mulheres em vestidos de noite decorar os carros, ou talvez fosse o fato de Porsche escolheu a China para desvendar a sua mais recente máquina de sonho, mas não havia realmente faltando o ponto: o mercado automóvel chinês é quente.
A bienal Shanghai Auto Show costumava ser uma exposição menor da liga, mas não mais. As vendas de automóveis na China aumentou 10 por cento no mês passado, superando as vendas nos EUA pelo terceiro mês consecutivo. Um total de 2,7 milhões de veículos foram vendidos no primeiro trimestre em comparação com 2,2 milhões em os EUA, tornando a China no mercado o maior do mundo auto - para o momento, de qualquer maneira. Quando os EUA finalmente se recupera de suas dificuldades, os analistas esperam que a auto muitos mercados para re-alinhar.

Enquanto isso, no entanto, nestes tempos difíceis o show de Xangai tem provado ser um poderoso ímã para montadoras deprimidos de todo o mundo.

Cerca de 1.500 fabricantes estrangeiros e caseiros montar tendas para o show de uma semana que espera atrair 600 mil visitantes.

Treze novos modelos de automóveis foram anunciados, vários locais por empresas chinesas, mas também gosta de Porsche, BMW e Mercedes Benz.

`` Este é um sinal claro de que contamos com esses mercados e têm plena confiança no seu potencial futuro econômico'', Wendelin Wiedeking, presidente-executivo da Porsche, disse.

Wang Xia, diretor do Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional, disse a Shanghai Daily: `` O entusiasmo elevado de montadoras internacionais reflete sua confiança para a indústria automóvel na China, bem como suas expectativas de potencial de mercado futuro''.

O potencial de Wang falou é enorme. Na década de 1980, da classe média chinesa aspirava a possuir uma bicicleta. Uma década ou assim por diante, que mudou os sonhos de uma moto. Agora, é um carro na parte superior de cada lista de desejos.

No final de 2008, a China National Bureau of Statistics relataram 24,3 milhões de carros em uso civil ``,''em todo o país, até 24,5 por cento face ao ano anterior. Destes, 19,47 milhões foram de propriedade privada, até 28 por cento a partir de 2007. A maior parte do resto eram carros do governo ou empresa.

O crescimento explosivo da propriedade de automóveis é susceptível de abrandar este ano, assim como o PIB da China está fazendo, mas é improvável que chegar perto achatando.

Os números de março, por exemplo, mostrar as vendas de automóveis até cinco por cento a partir de março de 2008.

presidente da Toyota, Katsuaki Watanabe, em entrevista coletiva no Salão de Xangai, que `` assim como outros mercados encolher devido à crise global, a China tomou medidas políticas adequadas e oportunas para assegurar o crescimento estável do mercado, económico e de automóveis.''

Para a indústria automobilística mundial, este tipo de oportunidade sinais de otimismo, bem como uma necessidade de mudança.

Por exemplo, os analistas já estão apontando que a China não tem mamãs do futebol ``''para ir em ferramentas sobre SUVs geradora de gás. Em vez disso, tem um governo de aço fisted que está trabalhando incansavelmente para diminuir a dependência do país do petróleo importado. Assim, adequada a miríade de carros híbridos e elétricos destaque em exposição em Xangai, e também o número crescente de alta eficiência carros menores, para famílias com filhos únicos.

No outro extremo da escala, a China também tem uma população em rápido crescimento de novos empresários ricos, que seduziu os fabricantes de automóveis de luxo para fazer a viagem para Xangai para mostrar os seus produtos. Porsche e Mercedes Benz estão fazendo incursões sérias entre eles, mas a BMW continua a ser o carro de escolha para os chineses ricos. Ela vendeu 16.580 carros no continente, entre janeiro e março.

Há muitas razões óbvias para o seu recurso, mas de uma recém-lançado empresa de pesquisa de relatório do mercado internacional McKinsey & Company manteve algumas de sucesso da BMW pode ser atribuída à forma como astutamente se adaptou ao mercado chinês, onde engarrafamentos de tráfego e mão de obra barata significa lotes executivos das empresas preferem não dirigir-se.

O relatório observou que a BMW tem `` desenvolveu uma versão de chassis longo da sua Série 5, com mais espaço e comodidades nos assentos traseiros para atender a crescente demanda por carros com motorista. Em outros mercados, a BMW tem promovido "motorista-focalizada" carros.''