Como a Ford Motor Co. fabrica veículos mais global, que está agitando alguns fornecedores, pedindo sua permissão para que outros fornecedores produzem suas peças.

Aqui está o problema do ponto de vista da Ford: Digamos que um fornecedor não pode fornecer uma peça para uma fábrica de montagem da Ford na China ou Tailândia. Ford quer a capacidade de contratar um fabricante de contrato local para produzi-lo.

Mas ao fornecedor original, isto significa virar segredos tecnológicos para um estranho.

pedido da Ford para fornecedores para assinar o acordo de transferência de chamadas projeto vem como a empresa ganha notas mais altas para as relações com fornecedores. Mas a tensão também mostra que a Ford não está deixando a pressão sobre os fornecedores como se esforça para reduzir custos e aumentar a produção de veículos globais em mercados distantes.

Uma fonte do fornecedor que falou sob condição de anonimato, chamado pedido da Ford para compartilhar tecnologia uma "proposição difícil." Outra preocupação que os fabricantes de contrato poderia levar os projetos e vendem o produto a outros clientes que a Ford.

O segundo fornecedor também sugeriu que a língua em que o acordo poderia permitir à Ford pressão fornecedores para redução de preços. Uma cópia do acordo obtido pela Automotive News diz em parte: "A fim de alcançar a melhor estrutura de custos locais e manter a uniformização a nível mundial, este acordo de transferência de projeto vai possibilitar o compartilhamento de tecnologia."

'Paranóia'?

Tony Brown, chefe de compras da Ford, descartou os temores dos fornecedores, chamando-os de "paranóia". Embora o texto do acordo é negociável e pode ser adaptado a uma situação específica, Brown deixou claro que os fornecedores terão de aceitar a partilha de tecnologia possível como um dos termos de fazer negócios com a Ford.

"Porque eles acham que é injusto não fazê-los bem", disse Brown à Automotive News. "Isso faz com que discordamos E então eles tem uma escolha:. Eles podem fazer negócios conosco ou não fazer negócios conosco."

Se a tecnologia é compartilhada, a Ford irá certificar-se que o fornecedor original é compensado, disse Brown.

Não está claro quantos fornecedores foram convidados a assinar o acordo de transferência de design - os funcionários da Ford não diria. O acordo será procurado apenas em programas de seleção e peças. A montadora quer usar as mesmas peças - e, quando possível, do mesmo fornecedor - onde quer que fabrica um veículo.

Erro de cálculo?

John Henke, CEO da Planning Perspectives, Ford dá crédito para começar a melhorar o seu relacionamento com os fornecedores uma vez abismal. Essa melhoria tem sido refletida em pesquisas fornecedor proeminentes, incluindo Henke.

Mas ele diz que parece que os executivos da Ford miscalculated a melhor forma de obter um acordo de compartilhamento de tecnologias. Ao invés de distribuir um amplo acordo, eles devem se aproximar dos fornecedores desde o início para obter um acordo costurado às especificidades do produto da empresa e do país em que a Ford tem preocupação.

"Eles vão fazer sobre isso da maneira que sempre fizemos assim", diz Henke. "E eles não estão pensando em como vamos fazer isso e garantir que mantemos a confiança que nós construímos. Isso sugere-me que as coisas estão melhorando, mas a mentalidade ainda não está lá."

Ford diz que o acordo é um grande ponto de partida. A empresa pretende compartilhar projetos apenas como um último recurso, o porta-voz Todd Nissen disse que, quando um fornecedor é incapaz de fornecer um país onde a produção é planejada.