Fornecedores de segurança dizem que eles esperam vendas de sistemas que utilizam tecnologia de radar para receber um impulso no futuro.

Hoje, esses sistemas são normalmente utilizados apenas em carros de gama alta. Mas como os consumidores chineses exigem mais assistência, com estacionamento e para evitar colisões, as montadoras estão expressando interesse em sistemas de segurança que usam tecnologia de radar.

"Vemos [na China] oportunidades de produção para o controle de cruzeiro adaptativo, encaminhar aviso de colisão e assistência de frenagem automática já em 2012", diz Henry Kong, gerente regional para o desenvolvimento de produtos avançados em eletrônica da Delphi e da divisão de segurança.

China Technical Center da Delphi em Xangai construiu um veículo de demonstração com radar (ESR) que auxilia o driver com um aviso pre-collision de digitalização por via electrónica. "Delphi planeja introduzir seu 76 GHz ESR ao mercado da China e está trabalhando com fabricantes de carro de China para controle de cruzeiro adaptativo e produção de aviso de colisão frente programas para o futuro próximo," diz Kong.

TRW Automotive acaba de lançar um custo sistema eficaz de alerta de colisão projetado especificamente para áreas urbanas. O sistema de radar de 24 GHz AC100 é significativamente mais barato do que o sistema TRW 77 GHz, usada em carros mais sofisticados, diz Pedro Lago, vice-presidente executivo de vendas e desenvolvimento de negócios da TRW.

"A TRW possui um objetivo de disponibilizar tecnologias para todos e esperamos que esse produto pode tornar possível a introdução de sistemas de assistência ao motorista efetivamente na China", disse Lynette Jackson, porta-voz da TRW.

Dietmar Siemssen, Ásia presidente do chassi da Continental e da divisão de segurança diz que espera que as montadoras chinesas para começar a encomendar sistemas de segurança inteligentes que utilizam tecnologia de radar. Em julho, a Continental AG iniciou a construção de uma nova fábrica de componentes eletrônicos em Xangai, que também fará produtos para seus gabinetes e divisões de segurança. A planta estará pronta em meados de 2010.

"Esperamos começar a segurança da frente, em combinação com ACC (adaptive cruise control) para a segurança lateral, por exemplo, detecção de ponto cego", diz Siemssen.

ACC Continental utiliza sensores para observação contínua dos arredores dos veículos, que em seguida, ajusta as distâncias, sem que o condutor tenha de intervir. Detecção de ponto cego avisa o motorista quando há veículos ou obstáculos na área de ponto cego do retrovisor.

"Estamos cumprindo a nossa tecnologia de radar para vários clientes, mas não para os clientes chineses ainda", diz Siemsson. "As montadoras chinesas seguirá tendência montadoras globais" em um futuro próximo ", acrescenta.