Quase três meses depois de revelar seu acordo inicial firmado com a General Motors sobre a compra da marca Hummer, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. ainda tem que limpar a lidar com os reguladores do governo na China.

Durante este tempo, as dúvidas sobre os motivos Tengzhong ea sabedoria de sua aquisição têm crescido, tanto dentro do governo de reflexão e na mídia nacional.

Alguns comentaristas dizem Tengzhong fez a sua tentativa de angariar publicidade. Outros são da opinião de que é socialmente irresponsável para uma montadora chinesa para adquirir um carro que se tornou o símbolo da geradora de gás.

Bem, eu imploro para diferir. Enquanto ele cumpre todas as normas e regulamentos existentes, uma empresa privada, como a Tengzhong tem o direito de ter seus próprios riscos e decidir o que quer possuir. Por essa razão, o governo deve permitir o negócio acontecer.

Embora os termos da transação não foram revelados, creio Tengzhong tem bons motivos para comprar a marca EUA conturbado.

executivos Tengzhong eo negócio é instigador Li Yan (também conhecido como Suolang Duoji) são empresários inteligentes e bem sucedida. Eles fizeram muitas fusões e aquisições no mercado interno.

Eles desceram na Hummer por razões puramente comerciais. De acordo com fontes entrevistadas pela China Automotive News, os donos da Tengzhong estavam trabalhando com o Credit Suisse em Hong Kong em um outro negócio, quando o Banco Europeu de Investimento disse-lhes Hummer estava à venda.

Essas pessoas acreditam que a marca Hummer vai ser um bom investimento e eles estão dispostos a assumir uma abordagem de longo prazo para restaurá-la.

Através do investimento e paciência, eles acreditam que podem resolver os desafios da re-engenharia do veículo para atender aos padrões de eficiência de combustível novo na América, e projetar uma série de Hummers localizada para atender a demanda crescente de SUVs no mercado da China.

No topo dessas considerações, não há outra razão pela qual os reguladores do governo devem dar o seu aval ao negócio. Seja qual for seu resultado, que vai oferecer valiosas lições para outras companhias domésticas chinesas querendo ir internacionais.

fabricação de automóveis é uma indústria muito globalizada. Para sobreviver no longo prazo, será essencial para as montadoras chinesas a expandir no exterior, especialmente nos mercados do mundo desenvolvido.

Uma maneira de fazer essa expansão seria através da aquisição de sucesso e integração de uma montadora de primeiro mundo. No entanto, nenhuma empresa chinesa conseguiu isso até agora.

Nanjing Automobile (Group) Corp falhou ao devolver a marca MG para a lucratividade após ter adquirido em 2005. Shanghai Automotive Industry Corp foi privado de seu controle da Ssangyong Motor Co. no início deste ano após a fabricante de SUV coreano pediu proteção contra falência. licitação Beijing Automotive Industry Holding Corp 's para Opel foi rejeitado pela GM em julho.

Não é por acaso que todos os três destes pioneiros na aquisição de fabricantes estrangeiros têm sido as empresas estatais.

Uma grande diferença entre uma empresa estatal e um privado ao fazer aquisições no exterior é que os primeiros podem recorrer a financiamento pelo governo arranjou enquanto o último tem que vir acima com financiamento por si só.

Agora vemos uma empresa privada chinesa dispostos a arriscar seu próprio dinheiro para adquirir uma marca internacional no setor automotivo.

No entanto é arriscado, esse esforço deve ser respeitada, em vez de ser bloqueado.