Se for aprovado pelo presidente Obama, os direitos anti-dumping de 35-55 por cento sobre as importações de pneus provenientes da China os EUA International Trade Commission (ITC) recomendou, em julho poderia se beneficiar de operações Cooper Tire & Rubber, em casa, mas apenas em um curto prazo com base , disse Roy Armes, presidente e CEO da Cooper Tire.

Cooper Tire é uma fabricante de pneus com sede nos EUA substituição. Em 20 de julho, China Automotive News conversou com Armes em Qingdao depois de concluída uma reunião de revisão de operações de gestão de Cooper Tire na China.

Cooper Tire entrou na China em 2006 e agora possui duas joint ventures aqui: Cooper Chengshan (Shandong) Tire Co., na província de Shandong produz pneus para veículos pesados e de passageiros no mercado doméstico, bem como o mercado de exportação; Cooper Kenda (Kunshan) Tire Co., em província de Jiangsu faz pneus de passageiros para o mercado dos EUA. As duas unidades têm uma capacidade combinada de 14-17000000 pneus.

Qual é a posição Cooper Tire sobre o processo anti-dumping da United Steel Workers (USW) trouxe contra as importações de pneus provenientes da China? Qual o impacto que poderia ter em suas operações na China se o presidente Obama compromete-se a imposição de direitos anti-dumping de 35-55 por cento, como recomendado pelo ITC EUA?

Acreditamos no comércio livre e justo. Percebemos que temos de competir em uma base global. Para ter um comércio livre e justo, permite ao mercado para crescer e ser bem sucedido. Quando você olha para esta recomendação ITC atual, poderia causar impacto em nossas operações aqui na China.

Estamos agora avaliando o que é que o impacto potencial, tanto positivas como negativas. Há algumas coisas positivas para nós, especialmente no mercado dos EUA, mas também há também um impacto negativo como temos feito investimentos significativos aqui na China. Em ambos os casos, seja qual for o resultado é, vamos cooperar plenamente com o governo em qualquer decisão seja tomada.

Por "coisas positivas", que quer dizer Cooper Tire poderiam se beneficiar da recomendação do ITC se ganha o apoio do presidente Obama?

No curto prazo, que poderiam se beneficiar de nossas operações em os EUA, mas eu não acredito que haveria vantagens numa base de longo prazo. Isso é porque eu acho que vai ser difícil parar de importações que entram os EUA, seja na China ou em qualquer outro país. A indústria de pneus tem um monte de acesso a operações diferentes, quer seja do Brasil, Vietnã, Tailândia, Indonésia, ou a Europa Central e Oriental. Existem pneus que vêm de várias partes do mundo.

Eu acho que a questão específica da United Steel Workers interessa é o crescimento das importações da China nos últimos anos. Essa é sua maior preocupação. Mas há outros lugares onde você pode obter pneus. E quando eu falo sobre os aspectos positivos para os EUA, eu acho que vai ser perturbação no mercado, por outro lado, poderia haver oportunidades de preços para ajudar nas operações. Mas isso é a curto prazo. No longo prazo, este equipara-se devido à outras alternativas para trazer produtos para os EUA

Por Cooper Tire fechou a Albany, a planta Geórgia no ano passado?

Foi por causa da procura, a nível mundial, ainda havia um excesso de capacidade na indústria de pneus. Neste caso específico, nós tomamos um olhar para as operações nos EUA e decidiu precisamos tomar capacidade off-line. Portanto, estamos passando de quatro para três plantas.

O que estamos fazendo é em vez de sub-otimização de quatro plantas em os EUA, estamos a tentar optimizar totalmente três. Ao mesmo tempo, estamos construindo uma pegada entre o que temos na China, México, Grã-Bretanha e os EUA. Eu acho que nós estamos construindo uma pegada muito competitiva, que nos dá maior flexibilidade para continuar a vencer e competir neste tipo de mercado.

Como estão as vendas Cooper Tire estes dias na China?

Se você olhar para o quarto trimestre do ano passado, foi como cair do penhasco, a empresa diminuiu significativamente. Mas nos primeiros trimestres deste ano, o nosso negócio de pneus de passageiros tem vindo a crescer a um pouco mais de 40 por cento que direcionamos a crescer 35 por cento em nossos pneus de passageiros este ano. As vendas de pneus para caminhões e ônibus, estão crescendo dois dígitos também. Em particular pneus de caminhão desde abril vieram com força.

Qual é o seu sentimento sobre o mercado automobilístico dos EUA? Você acha que a recuperação começou no mercado lá?

É um dilema interessante, deixe-me colocar dessa maneira. Devido à maturidade do mercado dos EUA, você vai ver um crescimento mais lento do que o que você vê em outras partes do mundo. Se você olhar para essa indústria, eu acho que há uma demanda reprimida de os EUA

A razão pela qual eu me sinto assim é: um, a indústria tem sido até três dos últimos quatro anos. Olhamos para cerca de quarenta anos de dados, e nunca neste período foi o mercado para baixo por mais de um ano em uma fileira. Em segundo lugar, sabemos que os consumidores estão dirigindo menos os EUA Nos últimos meses, temos visto a estrela de milhas dirigidas a aumentar eo declínio foi mais lento. Como eu saio para visitar clientes, eu olho para os pneus usados que estão saindo dos carros e eles são muito mais usados hoje do que costumava ser.

Acho que todos esses fatores indicam que há demanda reprimida em os EUA Acho que este ano vai continuar a ser baixo, mas no próximo ano nós estamos olhando três ou quatro por cento de crescimento, possivelmente. A longo prazo, acho que vamos ver entre um e três por cento de crescimento, bastante lento.

Você tem planos para expandir a capacidade de produção na China?

Nós expandimos a capacidade de nossas operações Cooper Chengshan ano passado e nós estamos adicionando alguns equipamentos para a nossa empresa Kenda Cooper comum. Nós não temos um plano imediato para adicionar uma nova instalação completa.

Então você tem duas fábricas na China. Quaisquer planos para a construção de outras capacidades na Ásia?

Não. Estamos bastante novo aqui, e esses são grandes investimentos. Estamos concentrando sobre estes e ter certeza de que obter o retorno sobre os investimentos. Agora com a economia do jeito que está, nós vamos ser muito cauteloso em fazer qualquer investimento considerável na região até que nos sentimos confortáveis com a utilização da capacidade que temos.

Qual é a estrutura Cooper Tire da receita por região?

Nossa receita global no ano passado foi de cerca de US $ 2,9 bilhões. China é atualmente responsável por mais de 20 por cento do que isso. Em geral cerca de 30 por cento da nossa receita vem de fora do mercado norte-americano. Que dobrou nos últimos anos.

Nós desafiamos a nossa organização aqui para expandir nossos negócios na Ásia em um bilhão de dólares, e eu acho que temos um bom plano para chegar lá. Até à data é cerca de US $ 700-750000000. Eventualmente, eu gostaria de ver 40-45 por cento da nossa receita vêm de fora os EUA