O número de iniciativas do hidrogénio como combustível está crescendo em paralelo com a campanha publicitária global crescente em relação aos veículos de energia alternativa.

Em 16 de junho, um carro de dois lugares movido a hidrogénio pesando 350 kg foi lançado em Londres. Fabricado pela empresa Riversimple upstart britânica, que oferece uma velocidade máxima de 50 km / he consumo de combustível de 350 milhas por galão de hidrogênio. Com emissões zero, o carro está sendo promovido como um carro para uso em cidades.

A célula a combustível de hidrogênio no veículo é alimentado por Fuel Cell Technologies horizonte de Xangai.

Em entrevista à Automotive News China, Horizon Fuel Cell CEO George Gu diz que vê carros híbridos rodando em uma combinação de células combustíveis de hidrogênio e baterias elétricas como o caminho a seguir.

Baterias por conta própria têm limitações devido ao seu peso, diz Gu. Um veículo com uma bateria pesada precisa de mais energia para o próprio poder. Mas se dividindo a potência de um carro baseia-se em fazer um cruzeiro e acelerar entre uma célula combustível de hidrogênio e uma bateria, o carro pode rodar como um carro regular, acrescenta.

"A célula de combustível pode fornecer a potência do carro de cruzeiro com um capacitor e uma bateria fornecendo aceleração potência de pico", diz Gu. "E a bateria também pode ser regenerada durante a frenagem."

Mas líderes da indústria analista Duan Chengwu da Global Insight é cético: "Considerando-se os obstáculos em várias áreas, acredito que esse tipo de veículo será bom apenas para fins de vitrine ou no máximo para aplicações muito limitadas, como a Exposição Mundial ou nos campi universitários", , diz ele.

Com sede em Cingapura, a Horizon faz cerca de 100.000 células de combustível por ano e fornece vários desenvolvedores de células de combustível de veículo, incluindo universidades na China. Ela emprega 120 funcionários com uma produção bem como r & d base em Xangai.

O governo da China está pressionando o desenvolvimento de veículos a célula combustível hidrogênio. Xangai, Shen-Li High Tech Co., uma desenvolvedora de tecnologia de célula de combustível, está trabalhando com o governo sobre os programas de célula de combustível do veículo para automóveis de passageiros de tamanho regular.

motor de célula de combustível cobre do sistema de combustível de energia de célula e motor elétrico.

A quantidade de tempo necessário para recarregar é determinado pela pressão e da dimensão do tanque de hidrogênio instalado em veículos de passageiros, diz dom. Se a pressão é maior, o tempo de recarga é maior, ou se a dimensão é maior, o tempo é mais longo, mas, geralmente, é de 5-10 minutos, diz dom.

Shen Li célula combustível veículos de passageiros movidos a estréia no Mundial de Shanghai Expo no próximo ano.

Atualmente, existem duas estações de reabastecimento de hidrogênio em Pequim, e apenas um posto de hidrogênio, em Xangai, diz dom.

Mas, Xangai vai construir mais quatro estações. "Em 2010, Xangai terá 5 estações de combustível de veículos de demonstração de células na Expo Shanghai 2010", diz ela.

Volkswagen AG e sócio Shanghai Automotive Industry Corp têm levado a tendência de desenvolver a tecnologia de hidrogênio combustível do veículo celulares na China.

"VW activamente FCV realiza I & D, não só na Alemanha, mas também na China", diz Nikolas Thorke, porta-voz da Volkswagen na China. "Com a cooperação com a Shanghai Volkswagen e da Universidade de Tongji, a Volkswagen desenvolveu um carro com célula a combustível com base em um veículo automóvel SVW Passat Lingyu."

Em 2008, uma frota de 20 carros Passat Lingyu Fuel Cell prestado serviço de transporte verde para as Olimpíadas de Pequim.

Além do Passat Lingyu FCV, a VW desenvolveu vários outros modelos FCV na Alemanha, como o HyMotion Bora, HyMotion Touran e Tiguan HyMotion. Estes foram trazidos para a China para participar de vários eventos de intercâmbio técnico, diz Thorke.

No entanto Volkswagen diz que não há planos imediatos para a produção comercial destes carros ainda. "O FCV ainda está em desenvolvimento, nenhum plano de produção definitiva foi decidida pelo futuro próximo", diz ele.