Apesar de eu ainda manter a opinião expressa na minha coluna no início deste ano que Dongfeng Motor Corp devem se concentrar em seu negócio de veículos comerciais, eu tenho que dizer que estou bastante impressionado com os esforços desta antiga empresa estatal tem feito para construir sua própria carro da marca.

Fundada no final dos anos 1960, Dongfeng é um dos mais antigos fabricantes de automóveis da China. É também a terceira maior montadora da China em receita, apenas próxima a Shanghai Automotive Industry Corp e China FAW Group Corp

Mas uma coisa que define Dongfeng além de outras montadoras estatal é baixo para a sua abordagem de terra para a construção de sua marca de carro.

SAIC construiu dois modelos, sob sua própria marca Roewe usando uma plataforma antiga Rover foi comprada da MG Rover em 2005. FAW, entretanto, tem desenvolvido a sua Besturn sedan da marca no Mazda 6 plataforma. Este Verão, outra montadora estatal, Beijing Automotive Industry Corp, tentou adquirir a Opel da GM, mas não conseguiu.

Mas Dongfeng optou por não tomar um atalho. No início deste ano a companhia disse que não tinha um plano para adquirir a marca de automóveis Volvo, citando altos riscos associados com aquisições no exterior.

Depois de quase quatro anos de preparativos, o carro da empresa, primeira marca própria, os três-box sedan S30 Aelus compacto, foi colocado à venda no mercado interno em julho deste ano.

O carro é um modelo novo, não uma imitação de um modelo internacional.

É equipado com motores fornecidos pela Dongfeng Peugeot Citroen, que é joint-venture com a Dongfeng PSA Peugeot Citroën SA. Transmissões em modelos manual também vem de Dongfeng Peugeot Citroen, enquanto nos modelos de transmissões automáticas provenientes de uma unidade baseada na China de fornecedor japonês Aisin Seiki Co. O carro oferece um valor para o dinheiro com um preço de 75,800-99,800 yuans (US $ 11,098-14,612 ).

A outra coisa que eu gosto é de Dongfeng as competências dos seus dirigentes têm empregado para o mercado do carro.

As empresas estatais na China são normalmente demasiado arrogantes ou tímidos demais para lidar com a mídia.

Mas Dongfeng é diferente. No final de julho, dia em que o S30 Aelus foi lançado oficialmente em vendas, a empresa convocou o que me parecia um encontro de cerca de 100 jornalistas automotivos em um lugar em Pequim suburbano para atender os executivos de suas empresas de veículos de passageiros e de test drive da carro.

As companhias estatais chinesas têm geralmente falta de talentos em sua comercialização e os departamentos de vendas, embora não faltam engenheiros capazes e gerentes de fábrica.

Mas Dongfeng é muito ativo na área de marketing. Liderados por Li Chunrong, gerente ex-vice-geral da Dongfeng Yueda Kia Automobile Co. e agora diretor de vendas do seu negócio de veículos de passageiros, a empresa está agora a realização de uma série de road shows no segundo escalão cidades chinesas que são os mercados-alvo de seu primeiro sedan.

Para ter certeza, Dongfeng ainda tem um longo caminho a percorrer para construir um carro forte no mercado doméstico altamente competitivo. Seus executivos também têm reconhecido a margem de seu primeiro carro é muito fina para torná-los muito dinheiro.

Mas a empresa tem, até agora, bastante bom progresso na construção e comercialização do carro, que alega ter vendido mais de 5.000 S30s Aelus desde o seu lançamento em 22 de julho.

Como parte de sua campanha de marketing implacável, a cada semana Dongfeng departamento de marketing me manda um e-mail não solicitado a dizer o quão bem aceite a S30s Aelus está no mercado.

Embora eu estou ficando cansado de ler, o e-mail, muitas vezes me lembra: como mudaram uma empresa de moda antiga estatal pode ser.