Ao ajudar um fabricante sueco de automóveis esportivos em sua oferta para a Saab, Beijing Automotive Industry Holding Co. pode ter encontrado outra forma de obter o que queria em sua tentativa fracassada para a General Motors Co. 's da unidade alemã Adam Opel GmbH: o acesso aos mesmos A tecnologia GM avançado que dirige carros de ambos Opel e Saab.

a candidatura de Pequim Auto para a Opel foi rejeitada pela GM em julho, as empresas não conseguiram resolver as divergências sobre os direitos de propriedade intelectual.

Recusou uma vez pela GM, que possui tanto a Opel ea Saab, Beijing Auto fechou um acordo para assumir uma participação minoritária na Koenigsegg Group AB e ajudar a Koenigsegg fechar a lacuna de financiamento de que precisava para comprar a Saab.

No entanto, as negociações poderão ser difíceis pela frente.

Marcas em todo o império GM tendem a usar o mesmo tipo de bases do veículo. Por exemplo, 93 e 95 de sedãs Saab são construídos sobre modelos comparáveis Opel, o Astra eo Vextra / Insignia, disse John Bonnell, diretor da JD Power de previsão para a Ásia-Pacífico.

Os carros compartilham a mesma construção básica e têm motores semelhantes e transmissões.

Para ter certeza, não fica claro qual tipo de acesso de Beijing Auto teria de tecnologia Saab como accionista minoritário não controladores da Koenigsegg, mas lidar Koenigsegg com a GM para a Saab pode conseguir acabar dando Pequim entrada Auto backdoor a mesma tecnologia, não tinha procurado em sua oferta Opel.

"Nas negociações que estão indo ter que tratar dessa questão", disse Bonnell. GM é "vai se prender à sua propriedade intelectual da melhor forma possível."

Mas com um acordo vinculativo, já assinado entre a GM ea Koenigsegg, pode ser mais difícil para a GM para bloquear a empresa chinesa?? Participação s na transação e participação indireta na Saab.

Bonnell disse que não será um caminho fácil para Beijing Auto para ter acesso à tecnologia GM. "Se a GM queria mantê-los a comprar a tecnologia da Opel, eles vão tentar mantê-los de fazê-lo com a Saab. O diabo está nos detalhes".

GM assinou um contrato com Koenigsegg em agosto de vender deficitária Saab.

"Como parte da transação proposta, GM e Saab continuará a partilhar tecnologia e serviços durante um período de tempo definido," A GM disse em uma indicação quinta-feira. "Isso não mudou." A declaração não fez comentários sobre o papel da Beijing Auto no negócio.

Uma pessoa próxima a Beijing Auto nesta quarta-feira que, embora o vínculo entre Koenigsegg e Auto de Pequim ainda está sendo trabalhado e é "muito complexa", a montadora chinesa está interessada na produção de veículos Saab para Koenigsegg na China e quer adquirir tecnologia para a sua própria marca.

O acordo entre Pequim e Auto Koenigsegg é esperado para ser concluído ainda este ano.

Saab tem uma presença insignificante na China atualmente, vendendo cerca de 750 veículos importados no ano passado, de 9.400.000 automóveis vendidos em toda a indústria.

As empresas divulgaram poucos detalhes sobre o negócio, mas Koenigsegg disse no mês passado que precisava cerca de US $ 425 milhões em financiamento para satisfazer seu plano de negócios para a Saab.

Funcionários no escritório de Pequim Auto de relações públicas diminuiu quinta-feira para comentar mais sobre o negócio.

Beijing Auto tem joint ventures com a Hyundai Motor Co. (HYMLY) e Daimler AG (DAI) para a produção de carros e de mercado na China. Sua unidade, Beiqi Foton Motor Co. (600166.SH), é um fabricante líder de veículos comerciais na China.

Enquanto a China tem desfrutado de passageiro do veículo robusto crescimento das vendas de 37% nos primeiros oito meses deste ano ante o ano anterior, os analistas dizem que é inevitável que o crescimento vai ver mais de perto o crescimento do produto interno bruto a longo prazo.

O governo chinês encoraja a consolidação da indústria.

Beijing Auto vendeu 580.000 veículos no primeiro semestre deste ano, e tem como meta de vendas de 1,13 milhões para o ano inteiro. É com o objetivo de aumentar o volume de vendas em um terço a cada ano, chegando a 2 milhões de unidades em 2011.

Em comparação, a JD Power Saab espera vender 56.913 veículos globalmente este ano, em comparação com 92.382 em 2008 e 123.497 em 2007.

Beijing Auto quer "ficar maior e mais forte, e para corresponder-se com os grupos de auto-gigante na China", disse Tony Liu, vice-presidente sênior do provedor de informações de mercado Sinotrust. "Eles estão conscientes de que para estar no setor automotivo no longo prazo, eles têm que ter a tecnologia e seus produtos de marca própria."

Apesar de rivais maiores como a SAIC Motor Corp (600104.SH) tem o sedã Roewe e China FAW Group Co. tem carros como o Bandeira Vermelha e Besturn, Beijing Auto ainda tem que produzir em massa a sua própria marca de automóveis de passageiros. Ele revelou seus próprios modelos no Salão do Automóvel de Pequim no ano passado, e planeja iniciar as vendas no próximo ano, disse Liu.

A China é um mercado estratégico para a GM. A fabricante de automóveis dos EUA recentemente criado um terceiro veículo de tomada de joint venture com a China FAW Group Co. para produzir caminhões leves.

As vendas dos seus automóveis de passageiros e minivan joint ventures com a SAIC e Wuling cresceu 50% nos primeiros oito meses deste ano a um ano antes para 1,11 milhões, em contraste com a fraqueza nos mercados de os EUA e outros países desenvolvidos. GM espera que suas vendas na China, um aumento de mais de 40% para o ano inteiro.