Depois que o presidente Obama decidiu na sexta-feira aos direitos tapa íngreme sobre as importações de pneus provenientes da China, do lado chinês agiu rapidamente para anunciar a sua investigação anti-dumping na exportação de produtos da indústria automóvel americana e frango. Isso levou muitos a temer uma escalada no conflito.

Felizmente, a probabilidade de uma guerra comercial completo é baixo, dada a interdependência pesado dos dois países, tanto econômica como politicamente.

Ainda assim, os dois lados devem agir de forma sensata para limitar as conseqüências de uma disputa comercial que, infelizmente, tem muita influência sobre o setor automotivo.

Embora as tensões no comércio bilateral estão agora em um novo nível, há sinais de que nenhum dos lados quer atiçar ainda mais o calor.

Em entrevista à CNBC na segunda-feira, o presidente Obama disse que, ao impor direitos adicionais sobre as importações de pneus provenientes da China, ele foi apenas fazer cumprir um acordo de comércio existente. Ele também disse acreditar que uma guerra comercial com a China pode ser evitado.

A China tem se esforçado para instar moderação. Na noite antes de o presidente Obama assinou sua conta, Wen Jiabao, deu uma indicação clara da posição do seu país ao comércio livre. "A China nunca vai tomar medidas proteccionistas no comércio internacional", disse o primeiro-ministro no discurso de abertura do "Verão de Davos" o Fórum Econômico Mundial da conferência, realizada este ano na cidade portuária de Dalian.

É verdade, o Ministério do Comércio iniciou a sua anti-dumping e anti-subvenções inquérito na segunda-feira. No entanto, não disse quais produtos automotivos a sonda terá como alvo. Isso deixa espaço de manobra para controlar o intervalo de retaliação.

Além disso, na segunda-feira o ministério também pediu os dois países começar a usar a OMC, o comércio de resolução de litígios para resolver o comércio de pneus briga, sinalizando a sua ânsia de conter a tensão crescente.

Nesta época de globalização, a China e os EUA desenvolveram um alto nível de interdependência nas atividades econômicas. Nada pode ilustrar melhor isto do que a presença da GM tem construído na China.

Ao trabalhar com a Shanghai Automotive Industry Corp, a General Motors vende agora mais modelos Buick na China do que em os EUA

Em junho, a GM mudou a sede das suas operações internacionais de Xangai. Com o apoio técnico da GM, a SAIC-GM-Wuling Automobile Co. tornou-se o maior fabricante de carros na China e micro começou a exportar seus veículos sob a marca Chevrolet para outros mercados emergentes.

Embora o Sindicato dos Metalúrgicos dos EUA União - que apoiou o projeto de pneus tarifas - foi bem sucedida em trazer o presidente Barack Obama um passo no caminho do protecionismo, a participação da GM na China é um exemplo de muitos, as forças de neutralização igualmente forte empurrando na direção oposta.

Como dois dos palavra três maiores economias, a China e os EUA têm muito a perder para deixar qualquer disputa comercial sair do controle.

É tempo para os dois lados fazem bom uso de todo o espaço de manobra disponível e canais de comercialização de solução de controvérsias para difundir as tensões resultantes da luta sobre o comércio de pneus.