Mesmo para os padrões chineses, Great Wall Motor Co. continua a ser uma pequena montadora. Mas o que a empresa tem conseguido recentemente irá fornecer alimento para o pensamento de seus pares domésticos que pretendem entrar nos mercados desenvolvidos.

marcas de veículos de passageiros chineses não vieram a existir até o final de 1990. Dentro de uma década de criá-los, porém, muitas montadoras por trás dessas marcas procuravam admissão aos mercados desenvolvidos, como Europa Ocidental e América.

Entre 2005 e 2007, uma série de marcas próprias montadoras chinesas, incluindo a Chery Automobile Co. e Zhejiang Geely Holding Group Co., Hebei Zhongxing Automobile Co. e Changfeng Motor Co. exibido seus veículos em feiras e eventos no exterior.

Além de participar em ambas as feiras de automóveis de Frankfurt e América do Norte, Brilliance Jinbei Automotive Shengyang Co. enviou seus sedans de crash tests na Europa em 2006 e 2008, mas as avaliações que recebi foram muito baixos.

Depois de reconhecer a dificuldade de atender às rígidas de segurança e padrões de emissão dos mercados europeu e americano, no final de 2008 a maioria destas empresas desistiu de planos para vender seus produtos para esses mercados em um futuro próximo.

Este ano, alguns deles começaram a perseguir fusões e oportunidades de aquisição como um atalho para os mercados do mundo desenvolvido. No início deste ano, Beijing Automotive Industry Holding Corp oferta para a Opel, mas não conseguiu. Geely está correndo atrás da Volvo Car, mas ainda tem de fazer qualquer progresso significativo.

abordagem da Great Wall tem sido diferente, mais baixa chave ainda mais persistente.

A empresa vendeu cerca de 125.000 veículos em 2008, cerca de metade dos quais eram exportados para outros mercados em desenvolvimento. Mas ele ainda tem que enviar seus produtos para feiras e exposições em países desenvolvidos.

Em vez disso, Great Wall tem focado seus esforços na construção e modernização seus veículos, a fim de certificá-los para esses mercados.

Em junho deste ano, ele começou a exportar duas de suas picapes e um utilitário esportivo para a Austrália depois de certificação para o mercado de lá.

No início deste mês, a empresa concluiu o processo de um longo ano de certificação de quatro de seus modelos para a União Europeia, a florida e sedãs Coolbear, o SUV Hover 5 ea picape Wingle. Ela conseguiu obter da UE de homologação a veículos para eles.

É a primeira vez que uma montadora nacional chinês cancelou todos os obstáculos regulatórios para obter os seus veículos para o mercado único europeu.

Este ano, a empresa também iniciou os preparativos para projetar carros de acordo com EUA de segurança e padrões de emissão a fim de certificá-los para o mercado americano.

É verdade, embora tenha tido seus veículos certificados para o mercado europeu, Grande Muralha ainda precisa obter uma rede de distribuição pronta e fazer um grande trabalho de marketing para que ele possa vender seus produtos.

Mas na corrida para o crack mercados auto ocidental, Great Wall está bem à frente de seus pares domésticos, devido ao progresso incremental mas sólido que tenha feito.