Um monte de empresas está perdido, muito tempo é desperdiçado sem uma.

Estou trabalhando em um grande contrato para um cliente grande gravadora privadas na Europa. Eles visitaram a China. Eles ficaram impressionados com o que viram. Eles me deram uma ordem de vários milhões de euros no valor das peças. Centenas de posições partes.

Na Europa ou nos Estados Unidos, esse trabalho seria fácil: eu corria o número de peças por qualquer uma das bases de dados disponíveis. O banco de dados seria cuspir todos os fornecedores que têm a parte.

O resto seria uma questão de alguns telefonemas. Vários milhões de euros em pedidos de peças seria colocado em seu devido tempo. Há alguns meses, ou até mesmo semanas mais tarde, o meu cliente teria seu fim. Ele seria feliz. Ele teria lugar uma nova ordem, maior até que o primeiro.

Que mundo diferente é a China. Um banco de dados comum? Esqueça isso. Mei você. Temos que passar por montes de catálogos que temos acumulado em feiras, temos de trabalhar ao telefone. Temos que enviar amostras preciosas em torno do qual pode ou não voltar.

Preenchendo esta ordem vai demorar um bom tempo. Pode haver fabricantes que têm apenas o que precisamos. Mas eles permanecem um segredo. Enquanto isso, outra fabricante de moldes laboriosamente torna caro, executa testes demorado, complicado e caro. Muitos meses depois, meu cliente pode obter o produto.

O fabricante que poderia entregar o produto amanhã nunca sequer ouviu falar da oportunidade de negócio.

Por quê? Porque não há nenhuma base de dados comum na China.

A necessidade de tal base de dados não é segredo. Houve tentativas para chegar a essa base de dados, nomeadamente através Gasgoo e sua busca pelo número de peças. É um esforço hercúleo. Mas os resultados estão longe de ser perfeito.

O que a indústria chinesa necessidades, é um catálogo de peças padronizadas, um sistema, no qual todo mundo concorda. Esse sistema existe na Europa. É chamado TecDoc. É a ferramenta que ninguém pode ficar sem. Eu posso pesquisar o sistema por ano do veículo e do motor. Ou pelo número de identificação do veículo. Ou pelo número de peças OEM. Ou por qualquer número de partes de qualquer outro fabricante.

Em poucos segundos, recebo respostas: Quem faz o papel? Quais são as especificações técnicas? veículos que ele se encaixa? Eu recebo um desenho. Na maioria dos casos, eu até obter um preço.

Mais importante, o sistema é confiável. Se eu colocar em um número de peças do OEM, eo sistema não fornece uma resposta, então eu sei: esta parte existe a partir do OEM somente. Não há nenhum outro fabricante para essa parte. Se eu precisar de uma parte, eo sistema encontra-lo, o fabricante está praticamente garantida a venda.

Porque é que o produto de forma confiável? Na Europa, um fabricante de peças que não tem suas peças listadas neste sistema estaria fora do negócio.

Este sistema é conhecido no mundo inteiro, mesmo na China. Na China, os fabricantes de peças de usá-lo como uma ferramenta de referência. Por que eles não usam esse sistema para vender as suas peças? Após os cinco anos que passei na China, no negócio das peças, este continua sendo um dos grandes mistérios chinês para mim.

China é o mercado o maior do mundo automóvel. A China tem dezenas de milhares de fabricantes de peças fazendo milhões de peças. Em segredo, mais ou menos total.

Esta coluna será muito curto neste momento. Eu não tenho tempo para escrever mais. Eu tenho que folhear catálogos. Eu preciso olhar para CD-ROMs com lotes de Flash e pouca informação. Eu preciso trabalhar os telefones, através de listas de verificação Excel. Com um catálogo de peças padronizadas, meu trabalho seria longo e feito muitos fabricantes já seria de fabricação.

Sem esse sistema, eu tenho que parar agora. Há muito trabalho a ser feito!
_______________________________________________________________
Sobre o autor: Bertel Schmitt, colunista Gasgoo, é diretor executivo de Hong Kong peças com base de abastecimento da empresa Sinamotive. Antes Sinamotive fundação, com o apoio dos EUA de capital de risco, o Sr. Schmitt foi um consultor de marketing da Volkswagen AG.