Como pode a Geely, uma empresa de jovens chineses a fazer carros baratos, revive uma marca premium incomodado global como a Volvo?

Esta questão, creio eu, brilhou na mente de muitas pessoas na indústria na semana passada após a Ford confirmou Geely como o candidato preferido para a sua unidade Volvo.

Eu também tenho certeza da capacidade Geely para gerir uma marca global. Mas eu estou disposto a dar Geely o benefício da dúvida, como eu acredito que tem uma melhor chance de virar Volvo em torno do que outros contendores.

Geely divulgou um comunicado na semana passada, prometendo manter a Volvo Cars "das instalações existentes, r & d centros e redes de distribuição, e manter seus acordos com os sindicatos. Ele também se comprometeu a permitir que a marca a ser executado por uma equipe independente de gestão baseado em Gotemburgo.

Mas muitos observadores da indústria continuam a temer que ao invés de recuperar a Volvo, o reconhecimento da marca Geely baixos dentro e fora da China vai manchar a marca clássica.

Tais preocupações são desnecessárias por duas razões.

Primeiro, acho que o presidente da Geely, Li Shufu sabe como é importante o valor da marca é um fabricante de automóveis.

Isso porque ele sabe como é difícil construir uma marca. Após uma década de esforço consistente e vigoroso, a Geely ainda é percebido como uma marca barata na China, e ainda tem dificuldade em penetrar grandes cidades como Xangai e Pequim.

Na verdade, ele foi profundo apreço Li de valor da marca Volvo alta que levou a oferta de sua empresa.

Devido a isso, eu acredito que Li vai fazer todo o possível para evitar a associação com as marcas existentes Volvo Geely.

Mais do que isso, o principal motivo que eu acho Geely vai ser dono de um digno é que a empresa chinesa está bem posicionada para aproveitar o mercado interno para reativar Volvo.

Segundo o último relatório financeiro da Ford, Volvo perda operacional antes de impostos foi de US $ 135 milhões no terceiro trimestre deste ano, comparado com uma perda de US $ 458 milhões para o mesmo período em 2008. A melhora foi alcançada principalmente através de reduções de custos.

A redução de custos por si só não pode retornar à lucratividade Volvo e restaurar a posição que costumava gostar no mercado global. A marca precisa de um grande mercado com um grande apetite para os seus produtos para aumentar as vendas.

A China é um tal mercado.

Nos três primeiros trimestres de 2009, as vendas de veículos de passageiros na China aumentou 30 por cento do mesmo período do ano passado.

Os consumidores chineses ver Volvo como uma marca respeitável. Dado o estado das estradas perigosas da China, a sua reputação de segurança é altamente considerada.

No entanto, porque a Ford só constrói dois modelos Volvo na China, o Volvo S40 eo Volvo S80, a marca agora só comanda um pequeno de 0,3 por cento do mercado aqui.

Portanto, vai haver um monte Geely pode fazer para a Volvo na China. Como uma empresa bem gerida e bem ligado privado, Geely pode rapidamente colocar mais modelos em produção chinesa.

Devido à insuficiência de investimentos da Ford, a Volvo tem sido marginalizada, tanto no mercado global e na China. decisão da Ford no ano passado, a Volvo colocou à venda expôs a marca de incertezas ainda mais.

Agora que a Ford optou Geely como o vencedor da rodada inicial da licitação para a Volvo, é o momento para as duas empresas se mover rapidamente, lidar com as questões restantes e concluir o negócio.

Ford faria bem para permitir a Geely do fim do período danificar Volvo de incerteza, e passar para uma nova era em que se possa voltar a estabelecer-se como uma das marcas do mundo prémio de maior sucesso.