A maioria das fusões realizadas na indústria automobilística da China são direcionados para aumentar a produção e vendas. Mas em uma rentabilidade, poucos tem sido mencionada.

Especialistas dizem que se as fusões e aquisições (F & A) são apenas destinados a fomentar a produção e vendas, que poderiam levar a uma expansão cego, que acabaria por ferir as montadoras. Houve muitos casos semelhantes no mercado internacional. Tomando a General Motors como um exemplo, a empresa adquiriu uma série de rivais, como Saab e Hummer.

Estas aquisições aumentaram a sua capacidade de produção. No entanto, o enorme custo finalmente forçou a empresa à falência e pedir um resgate. Os especialistas também sugerem que as montadoras chinesas prestar mais atenção ao reforço da competitividade global, em vez de depender apenas do mercado interno.

Dong Yang, vice-presidente da Associação Chinesa de Montadoras, disse: "Quando a produção aumenta, a rentabilidade também deve ser melhorado. Mas, se a rentabilidade pode seguir os passos da produção depende do funcionamento da empresa."

Zhang Xiaoyu, vice-presidente da China Máquinas Federação da Indústria, disse: "A consolidação é uma regra fundamental no desenvolvimento da indústria automobilística, ea M & A é um método para atingir esta meta. Para a consolidação, não é um caso de" o maior, melhor. "

O valor final para o procedimento deve ser medido pela competitividade internacional. Não é apenas a competitividade dentro de um país ou região. "