Graças a um forte impulso do governo central, a consolidação entre fabricantes de automóveis de propriedade estatal ganhou força este ano.

Esta não é uma coisa ruim. A consolidação pode aumentar a competitividade dessas empresas.

Mas só até certo ponto. A solução a longo prazo é a privatização.

Na semana passada, Changan Automobile Group Corp adquiriu subsidiárias da auto fabricante de aviões Aviation Industry Corp of China, incluindo Hafei Motor Co. e Jiangxi Changhe Automobile Co.

Changan Auto Group é a empresa controladora da Chongqing Changan Automobile Co. que dirige uma joint venture com a Ford Motor Co.

Esta é a segunda fusão e aquisição no setor automobilístico estatal este ano. Em maio, Guangzhou Automobile Group Co. adquiriu nacional fabricante de SUV Changfeng Motor Co.

Mais estão na calha.

Sudeste (Fujian) Motor Corp, que desenvolve várias Mitsubishi e Chrysler sob a licença, é amplamente esperado a serem mescladas em Beijing Automotive Industry Holding Corp ou Auto de Cantão.

Além de tudo isso, é provável uma fusão entre as duas fabricantes estatais na província de Anhui, leste da China, a Chery Automobile Co. e Jianghuai Automobile Co.

sector automóvel na China é altamente fragmentado. E a maioria das montadoras hoje são homegrown estatal: 17 das 19 empresas da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis listas como "chave" auto fabricantes domésticos, para ser preciso.

True, a consolidação entre fabricantes de automóveis de propriedade estatal pode eliminar os jogadores mais fracos e dar os restantes chance melhor de alcançar economias de escala.

Mas as fusões sozinha não pode resolver o problema fundamental destas empresas estão enfrentando. Ou seja, o conflito entre a servir os interesses do Estado e alcançar o sucesso no mercado

montadoras estatal tem que ouvir o governo. Eles não podem lançar uma carga histórica, como excesso de despesas gerais e plantas underperforming herdada dos tempos antes que a China começou a reforma econômica.

Nem eles podem escolher quem querem adquirir ou fundir-se com, porque as empresas-alvo são atribuídos a eles pelo governo. É por isso que a aquisição Shanghai Automotive Industry Corp 's de Nanjing Automobile Group Corp em finais de 2007 se parece mais com uma ajuda do governo ordenou que uma transação comercial sensível.

montadoras estatal pode facilmente obter empréstimos de bancos controlados pelo governo. Este tem atenuado a sua capacidade de controlar os custos de produção e práticas lean. Em outros aspectos, a propriedade estatal, acabou por fazer mais mal do que bem.

Por quê? Porque além de ser a sua maior, o mercado automóvel na China é também um dos mais competitiva do mundo e que se movem rapidamente. Se quiserem sobreviver, as montadoras têm de reagir rapidamente às novas condições. Porque eles são controlados por burocratas avessos ao risco, para quem o caminho mais seguro para a promoção é fazer como algumas decisões mais real possível, as empresas estatais não podem fazer isso.

Isso explica por que nenhum deles desenvolveu um negócio independente sustentável. As montadoras única razão estatal ainda estão por aí é que eles estão encostados, seja por lucros fáceis de joint ventures com empresas globais, ou por empréstimos bancários apoiadas pelo governo.

Sem estes dois meios de apoio, entretanto, os fabricantes de automóveis privados estão avançando.

Zhejiang Geely Holding Group Co. e BYD Auto, para dar dois exemplos, não só colheu grandes lucros pela eliminação modelos baratos. Eles também atraíram a primeira linha de investidores estrangeiros, como Warren Buffet e Goldman Sachs. Um terço privada chinesa Great Wall Motor montadora conseguiu certificar seus modelos para o mercado europeu.

O governo atendeu os exemplos destas três empresas? Não. De acordo com um plano elaborado com o objetivo de reformular a indústria automobilística nacional no início deste ano, o sector está a ser consolidado em oito empresas, todas estatais.

É hora de o governo a reconsiderar. Privatização, e não apenas a consolidação, é o melhor caminho para montadoras de propriedade estatal da China.