Será que Pequim vai a milha extra para manter sua indústria automóvel?

Essa questão vai ser o centro do palco na auto Guangzhou show essa semana, como os fabricantes de automóveis esperam Pequim vai renovar fortes incentivos econômicos que impulsionaram as vendas de carros na China para níveis recorde este ano, mesmo diante da desaceleração global.

Depois de um ano com turbo em 2009, o mercado automóvel na China, que este ano ultrapassou os Estados Unidos para se tornar o maior do mundo, poderia voltar a um crescimento mais normal no próximo ano se os incentivos não sejam renovadas, observadores da indústria disseram.

"O mercado pode crescer cerca de 10 por cento sobre o seu próprio ano seguinte. É um crescimento bastante sólido como a base comparativa tornou-se incrivelmente alto", disse John Zeng, analista da IHS Global Insight.

As montadoras estão esperando Pequim continuará a sua generosidade que impulsionou o mercado por 45 por cento no ano até outubro, tornando a China um ponto brilhante raro para sitiado gigantes globais como a General Motors e Volkswagen.

vendas dos veículos de passageiros no país saltaram 76 por cento só em outubro para 946,4 mil unidades, após a cobertura do nível 1 milhão em setembro para a primeira vez.

GM CEO Fritz Henderson disse no mês passado que espera que as vendas de automóveis na China, onde a montadora dos EUA tem atingido uma série de recordes de vendas mensais desde janeiro, vai continuar a crescer a um ritmo "significativa".

GM chefe China Kevin Wale disse acreditar que Pequim irá adotar medidas adicionais para apoiar a sua indústria automobilística, após o termo final do exercício de incentivos em vigor, que incluem cortes agressivos nos impostos sobre as vendas de carros pequenos e subsídios para os compradores em zonas rurais.

Wale pode estar certo como vários responsáveis chineses, incluindo Zhu Hongren, um porta-voz do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, foram citados pela imprensa local como tendo dito recentemente que Pequim pode ampliar os incentivos para impulsionar o setor, um dos principais contribuintes para a sua economia.

"O governo tem desempenhado o seu lado. Com os preços dos imóveis atingiu níveis recordes, o automóvel é o único item big-ticket que podem contar com a elevação do consumo", disse Zeng.

BIG PAYOUT

As apostas são altas para os jogadores importantes, como GM e Volkswagen, bem como estrelas em ascensão como a Hyundai Motor e Nissan Motor, que dependem cada vez mais a China como um importante motor de crescimento, segundo analistas.

A Toyota Motor ea Honda Motor, que retardou o mercado este ano devido à oferta limitada de carros pequenos elegíveis para o imposto de vendas baixas, pode ganhar força se ajustar as suas carteiras, eles disseram.

Muitas montadoras estão apostando alto que o crescimento da China vai continuar e recentemente anunciou planos de expansão maciça.

Volkswagen planeja investir € 4000000000 (5.960 milhões dólares) na China até 2011, enquanto a Ford Motor ea BMW também estão a avançar com novas instalações, após anos de contemplação.

Enquanto alguns temem que o turbilhão de atividades pode levar ao excesso de capacidade, outros disseram que algumas montadoras, muitos ainda lambendo as feridas de uma desaceleração acentuada na América do Norte, seria apressar-se em expansão cego em casa ou no exterior.

"Eles têm que vir acima com grandes planos de investimento que a China é hoje um mercado muito importante para perder. Mas eu acho que eles vão estar jogando segura e fazê-lo passo a passo", disse um executivo sênior com um grupo de grandes montadoras chinesas.

No próximo ano também podia ver alguma consolidação entre um setor doméstico lotado com mais de 100 jogadores.

Na semana passada, o pai estado de Chongqing Changan Automobile Co fechou um acordo para assumir ativos auto núcleo da fabricante de aviões AVIC, incluindo as joint ventures na China da Suzuki Motor Corp e Mitsubishi Motors Corp

A consolidação vai continuar no próximo ano, enquanto Pequim empurra para a frente com seu objetivo de reduzir o número de grupos de auto chinês para 10 ou menos de 14, analistas e executivos.

"Há pouca dúvida de que a consolidação é o caminho a percorrer. Mas isso leva tempo, pois há ainda muitas nozes bem difícil lá", disse Boni Sá, analista do setor de consultoria CSM Worldwide.