Sabemos que as vendas de automóveis na China este ano, provavelmente total de 13 milhões de unidades, uma vez que 11 milhões de unidades já foram vendidas nos primeiros dez meses. Em 2010, várias montadoras, incluindo a GM China estão prevendo crescimento de vendas de cerca de 10 por cento.

Mas o que aconteceu depois disso?

No início deste mês, recebi dois relatórios de pesquisa sobre o futuro dos veículos de passageiros da China no mercado, para tão longe quanto os próximos 20 anos. "Carro Estudo da China" é publicado pelo Observatório Europeu de consultoria Malik Management. "Passageiro Veículos China", entretanto, tem sido elaborada pelo banco de investimentos UBS Securities.

Cada um pinta o seu próprio cenário plausível. No entanto, na minha opinião, as previsões de ambos são marcadas por uma falha comum.

Aqui estão as suas principais conclusões:

Malik acredita que o crescimento das vendas de automóveis na China vai abrandar para cerca de 10% anualmente nos próximos 10 anos. De 2025 em diante, o mercado vai achatar, atingindo a saturação em cerca de 300 milhões de carros em 2030.

Isso significa que apenas 200 em cada 1.000 pessoas na China acabará por ter um carro. Esta é uma proporção muito menor do que o 600-700 por 1.000 pessoas atendidas em mercados maduros ocidental hoje.

Enquanto o UBS não dá uma data para a saturação, o relatório prevê uma taxa de penetração superior a 150 veículos por 1.000 pessoas até 2030. Isso pressupõe um crescimento médio do PIB real de 6-8 por cento, e se traduz em um total de 222 milhões de unidades.

Dado que a taxa de propriedade de log-atolado Pequim é agora cerca de 150 unidades por mil, ainda menor estimativa do UBS não é muito apetitoso. Imagine todas as cidades do país como sendo a capital hoje!

Além de dar os números, os dois relatórios opinam que os estímulos do governo só pode aumentar a demanda do mercado no curto prazo. "O único impacto de tais políticas é a mudança de demanda de curto prazo entre os períodos de tempo, mas não têm nenhum efeito sobre a população final de carro", diz o relatório Malik.

Aqui eu concordo completamente. estímulos do governo, os cortes de impostos, especialmente em carros pequenos, têm desencadeado demanda reprimida no ano passado. Mas eles também têm consumido poder de compra que teria sido gasto no futuro. Isso sugere que veremos mais lento crescimento das vendas de automóveis em 2010.

Agora para onde eu discordo.

A metodologia seguida por cada relatório é baseado em uma ampla gama de influências que afetam a demanda de automóveis na China, de crescimento econômico para as políticas governamentais. Mas nem o relatório, na minha opinião, dá a devida consideração do impacto das novas tecnologias.

Muitos avanços são prováveis nas próximas duas décadas. Sua influência pode ser profundo.

Os carros elétricos, por exemplo, são proibitivamente caras hoje. No entanto, os avanços dados, eles poderiam se tornar acessíveis à massa de consumidores de amanhã.

Se isso acontecer, os muitos milhões de pessoas andando de bicicleta elétrica pode mudar para carros elétricos. Isso aumentaria a propriedade do veículo a um nível que está agora inimaginável.