Situado na província remota do sudoeste de Guangxi, Liuzhou é uma das cidades mais obscuros da China. Sua população de 1,3 milhões é pequeno para os padrões chineses e estrangeiros poucos ouviram falar dele.
No entanto, Liuzhou agiganta no mapa da China automobilística. Isso é graças à sua montadora um; uma joint venture entre 50-34-16 a Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), a General Motors eo governo da cidade chamada SAIC-GM-Wuling Automobile Co. (SGMW).

Nos primeiros dez meses de 2009, o campeão local fabricados e vendidos 893.729 veículos leves no mercado interno. Isso o coloca atrás apenas da Volkswagen AG.

Além disso, graças a um recente acordo influência Liuzhou poderia em breve ser sentida no mundo. Na semana passada, a GM ea SAIC anunciou que havia incorporado uma empresa de investimentos 50-50 em Hong Kong para apoiar a sua expansão em mercados emergentes fora da China. Primeiro da lista será a Índia, onde as duas empresas planejam criar uma joint venture no próximo ano.

Na cola-se o potencial da Índia, a GM ea SAIC disseram ambas as categorias de produto agora produzido por SGMW deve ser adequado para a montagem e venda lá. No entanto, na minha opinião, um será claramente um melhor ajuste para o subcontinente que o outro.

O primeiro produto SGMW - o pequeno automóvel Chevrolet Spark - provavelmente vai encontrar o difícil ir do outro lado dos Himalaias. Enquanto os sedãs são o tipo mais popular de veículos na China, na Índia, são os carros pequenos que são mainstream. O mercado não é verdadeiramente lotado com eles. Os actores locais como a Tata Motors e Mahindra churn out milhões a cada ano, para não mencionar as empresas internacionais como a Suzuki.

Vender para os índios, no entanto, deve ser uma proposição muito mais fácil para a categoria de produtos SGMW segundo - o monovolume da marca Wuling. Para começar, a concorrência no mercado indiano de veículos comerciais ligeiros é ainda relativamente leve. Mas muito mais que isso, na China SGMW já aperfeiçoou sua microvans em um aplicativo verdadeiro assassino da tecnologia automóvel para os mercados do terceiro mundo.

Especialmente nas áreas rurais da China, microvans são extremamente populares devido à sua versatilidade de uso dual. Nos dias de semana podem ser usados para transportar produtos ao mercado. No fim de semana amigos e familiares podem ser empurrados para passeios.

microvans Wuling em particular, são valorizados por causa de sua combinação de qualidade GM derivados, e valor para o dinheiro decorrente dos baixos custos Liuzhou como uma base de produção. Modelos individuais custam entre 30.000 e 60.000 yuans (4,400 dólares para 8,800 dólares).

No futuro, os consumidores da Índia certamente quentes destas atrações, tanto quanto agora o fazem na China, onde 840.909 microvans Wuling foram vendidos nos primeiros 10 meses deste ano.

"Eu não sei se há demanda na Índia para os pequenos carros construídos por joint ventures da GM com a SAIC na China. Mas as perspectivas de minivans SGMW certamente boa olhada no mercado de lá", diz John Zeng, analista de mercado com a Global Insight em Xangai.

De fato, tanto a GM ea SAIC têm muito a ganhar com o transplante de microvans de sua empresa Guangxi conjunta para o mercado indiano.

Para a GM, a medida vai oferecer uma entrada rápida para o rápido crescimento do setor de veículos comerciais ligeiros da segunda maior economia do mundo emergente. Esta será uma pena para o tampão segundo a montadora norte-americana em seu IPO road show no próximo ano, uma história de sucesso da Índia para adicionar às suas realizações notáveis no Reino Médio.

Para SAIC, entretanto, a venda microvans na Índia oferece uma oportunidade para reivindicar suas ambições globais, após seu fracasso recente e completa a volta em torno da sua filial sul-Corão, Saangyong Motor Co.

"Ao alavancar nossos ativos individuais e as de nossos empreendimentos conjuntos da China, a SAIC e GM estão em uma posição forte para introduzir os produtos da concorrência fora da China que irá satisfazer as necessidades dos consumidores na Índia e outros mercados de elevado potencial global", afirmou Hu Maoyuan, presidente da SAIC, disse em um comunicado na semana passada.

Quando se fala de "joint ventures", eu tenho certeza que ele estava se referindo, em primeiro lugar a história de sua empresa um grande sucesso em Liuzhou.