O Desenvolvimento Nacional e Reforma da Comissão (CEDR), a agência chinesa de planejamento central, disse recentemente que irá lançar um modelo próximo mês de Março, relativa ao desenvolvimento de veículos elétricos e outros tipos de veículos de energia alternativa.

Mas um projeto, que consiste em apenas princípios e planos gerais, está longe de ser suficiente para ser eficaz.

Como as coisas estão agora, a menos que o governo acrescenta planos de ação detalhados e direção centralizada para o seu plano, a China poderá desperdiçar a grande oportunidade veículos eléctricos estão oferecendo agora, para apanhar com os países ocidentais em tecnologia automotiva.

Em resposta aos apelos do governo, no início deste ano, muitos fabricantes de automóveis chineses foram touting e veículos que haviam desenvolvido. No salão do automóvel de Xangai, em abril, quase todos os jogadores nacionais tinha um modelo em exposição

Mas a mania de ir elétricos rapidamente desapareceram.

Acontece que muitas dessas empresas estavam apenas empenhados em um exercício de relações públicas. Algumas empresas, como a BYD Auto Co., eram graves. Mas até eles acharam impossível comercializar os seus produtos.

Até à data, ainda há uma carência de incentivos para compradores individuais de veículos elétricos e de infra-estrutura de apoio, tais como estações de carregamento da bateria na China.

A falta de políticas centralizadas também é reter os carros de amanhã, juntamente com uma administração que se faz somente aqueles que merecem subsídios obtê-los.

Actualmente, pelo menos três departamentos do governo - a NDRC, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e do Ministério da Ciência e Tecnologia - estão envolvidos na realização de políticas para veículos eléctricos.

Fontes da indústria de participar nas reuniões convocadas por esses três departamentos no desenvolvimento de veículos elétricos reclamam que cada departamento está elaborando as suas políticas sem consulta totalmente os outros dois.

Isso obviamente tem abrandado o processo de decisão política.

Quando se trata de subsídios, o governo central permite agora que os governos provinciais a apoiar os fabricantes de veículos e-mail. Isso também cria um problema: os governos locais tendem a favorecer as empresas locais.

Comparado com outros tipos de carros, carros elétricos oferecem montadoras chinesas a melhor chance de apanhar com os concorrentes mundiais.

China tornou-se no mercado o maior do mundo automóvel. Mas as montadoras chinesas ainda estão atrasados nos principais tecnologias convencionais, tais como motores e transmissões. Mesmo em relativamente novas tecnologias de motores, tais como motorizações híbridas, as montadoras chinesas estão muito aquém players globais.

Mas o fosso tecnológico não é tão grande em carros elétricos. Nenhuma empresa global emergiu como líder na fabricação de carros elétricos.

Além disso, a China tem o lítio ricos e os recursos da terra rara metal necessário para fazer as baterias avançadas e motores que serão os principais componentes dos carros elétricos.

A ausência de planos concretos e uma forte decisão política centralizada estão impedindo o desenvolvimento ea adoção de veículos elétricos na China.

A menos que o governo se move rapidamente para lidar com esses problemas, o que futuro vê para veículos eléctricos na China poderia permanecer como um sonho.