Em 2010, a indústria automobilística chinesa deve ser liderada pelo segundo e terceiro níveis cidades no interior dos países. Até 2009, a indústria automobilística local foi amplamente liderado pelo relativamente desenvolvido costa leste primeira camada de cidades como Xangai, Shenzhen e Guangzhou.

No entanto, esta tendência deve mudar em 2010 com os carros para o programa rural deve continuar em 2010, e também uma economia mais resolvida do que 2009.

Segunda-cidades e terceiro nível é onde os fabricantes de automóveis chineses estão propensos a ver suas maiores ganhos, os moradores do interior não são tão exigentes em relação ao branding, eles se preocupam principalmente com o preço, que é um fator que todas as montadoras chinesas podem competir.

Nos últimos anos a GM tem sido a redução do preço de alguns dos seus modelos de orçamento na expectativa de crescimento rural de grande porte. Outras grandes empresas multinacionais na China ainda têm de liberar um veículo de mais barato que vai apelar aos compradores rurais, e neste aspecto a GM não continuam a ser uma raridade entre os grandes jogadores estrangeiros na China.