Chery, Geely, Great Wall, BYD e JAC - todas as marcas bem, lindamente exibidas em Auto China 2010 em Pequim na semana passada, mas os nomes pouco conhecidos fora da China.

Eles também são indícios de que enquanto a China está a fazer e comprar carros em número recorde e está destinado a dominar o mercado mundial de automóveis, é ainda um longo caminho se tornar o salvador da indústria.

A China ultrapassou os EUA no ano passado como o fabricante o maior do mundo de automóveis e empresas venderam 13.600 mil veículos no ano passado no país, cada vez mais abastados consumidores domésticos continuaram a uma farra de compras que durante vários anos, impulsionado por incentivos governamentais, tais como impostos mais baixos.

Mas ninguém ainda quer ser visto no Corso de Milão ao volante de um Xiali. E a Champs d'Elysees é perturbada pela presença de um Chery.

Seria grosseiro dúvida ambições da China e sua habilidade em cumpri-los, mas há uma lacuna grave. A grande razão para isso é que a China ainda está lutando para inovar, especialmente no mercado de automóveis.

Os consumidores chineses realmente não gosta de carros produzidos no país. Eles irão comprar o seu QQS e seus Xialis porque são mais baratos, mas dada a opção que sempre ia para um carro importado. É por isso que a Volkswagen tem feito tão bem lá, pelo seu posicionamento perfeitamente Passat a um mercado com fome.

Um modelo atraente parecia exatamente com um mini smart novo, até você ler a placa que diz que é uma Lifan 320. Quem?

A montadora BYD, que conta Warren Buffett entre os seus investidores, é uma das empresas mais progressistas da China com produtos criativos e emocionantes. Mas os seus veículos híbridos são muito semelhantes aos da Toyota e não estão indo para definir o mundo em chamas.

A Chery, maior marca da China nacional, apresentado suas ambições globais, quando anunciou em Auto China que tinha assinado o argentino Lionel Messi assistente de futebol como um embaixador internacional para promover suas marcas.

Mas você poderia assinar toda a Argentina Copa do Mundo e não poderia esconder o fato de que, para muitas marcas chinesas, a qualidade ainda não está lá.

Muito poucos carros chineses reuniram-se dizer, rigorosos padrões europeus em matéria de segurança, embora isso esteja mudando rapidamente. Mas há ainda um longo caminho a percorrer ea China precisa adquirir experiência em manufatura para construir o tipo de carros que vai vender no exterior.

As empresas ocidentais também estão se mostrando frota de pé em atender às demandas específicas do mercado chinês.

Se você é capaz de comprar um Cadillac na China, por exemplo, não há como você vai conduzi-lo a si mesmo - como uma perda de face. Você se senta na parte traseira. Assim, o Cadillac CTS desde 2008 tem apresentado um lugar maior para trás.

Esta passou a se tornar a norma para esse modelo em todo o mundo, mostrando que o que é bom para a China também é bom para todo mundo.

A Mercedes-Benz Classe E tem sido um enorme sucesso na China e na montadora alemã apresentou um sedan Classe E estendida para a China. Audi e Ford fizeram também maiores bancos traseiros em seus modelos high-end para compradores chineses.

Rolls-Royce também introduziu um veículo longo para as classes de motorista de Pequim, Guangzhou e Xangai, e espera que as vendas mais do que triplicar este ano para entre 300 e 400 carros.

A China tem sido a transferência de tecnologia ocupado a partir de um número de creaky fabricantes ocidentais como a MG Rover, mas ela está acabando de empresas ocidentais que pode adquirir.

Os visitantes da China Auto Show, definitivamente mais interessados na Volvo Geely, agora que comprou a montadora sueca da Ford. E Beijing Automotive também experimenta uma explosão de interesse, agora que ele tem acesso à tecnologia da Saab foi comprada da General Motors.

Este tipo de perícia deve afundar, de ser o que um engenheiro chinês, uma vez descrito como "absorvida". Então nós podemos começar a saudar o novo gigante da indústria automóvel mundial.