Autocar relatou quinta-feira que o governo chinês deve exigir de uma fusão entre as massas dos fabricantes de automóveis este ano. Neste momento, existem 130 empresas produtoras de sua própria marca de automóveis na China e que a maioria dessas empresas estão vendendo menos de 10.000 unidades por ano. Para efeito de comparação, a Ford vende mais do que isso em dois dias em média os EUA. Apenas 5 das 130 empresas venderam mais de um milhão de carros no ano passado e as dez empresas que vendem automóveis responderam por um 87% enorme de vendas. Isso significa que 8% das companhias de carro estão produzindo 87% dos carros vendidos por ano ... com os outros 92% das empresas produtoras de outros 13% dos carros vendidos. Autocar menciona que 87% do mercado igualou 11.890 mil carros, o que significa que as outras 120 pequenas empresas combinadas para produzir menos de 2 milhões de carros.

Para quebrá-lo: 10 empresas (8% das empresas de automóveis na China) = 11890000 vehicles120 empresas (92% das empresas na China) = Menos de 2 milhões de veículos

Em 2012, o governo chinês quer ver várias empresas com capacidade de produção de 2 milhões de unidades por ano, junto com as esperanças de ver 20% dos veículos vendidos ao mercado externo. Como o governo impor essa idéia de fusão? Bem, se a sugestão se torne lei, as montadoras trabalhando para expandir sua produção para a recomendada 2 milhões por ano, não será permitida a construção de novas instalações de produção a menos que fundir com outra empresa (ou várias outras empresas).

Por que isso importa? Bem, em meados da década de 1960, o governo japonês fez um movimento semelhante, tendo um monte de empresas menores, lutando com tamanho médio, as empresas mais bem sucedidas. Os esforços combinados permitem a redução de custos, graças a coisas como combinado R & D, resultando em carros mais baratos e, como estas novas empresas combinam seus recursos podem ser mais capaz de mover seus produtos em mercados estrangeiros. Um exemplo desta política de trabalho no passado foi quando a Nissan Motors e Príncipe Motors se fundiram em 1966, sob recomendação do governo japonês. O príncipe era uma empresa pequena, mas possuía um veículo muito importante - o Skyline Prince. O Skyline príncipe se tornou o Nissan Skyline e compradores supercarro EUA hoje conhecemos como o Nissan GT-R.

Embora muitas das marcas chinesas exibidas em eventos como o Detroit Auto Show 2010 são vistos de maneira desfavorável, os seus esforços combinados poderiam dar a eles uma chance muito melhor de se exceder em todo o mundo - incluindo os EUA, infelizmente, o bom e velho "de A.