Para um executivo de automóveis na China, uma das tarefas mais difícil é administrar as relações com um parceiro de joint-venture.

A chave para essa tarefa é a arte de dar e receber, e um dos profissionais mais astutos da China parece ser a General Motors.

Assim, valeria a pena seu tempo para estudar as fortunas de Automobile Co. SAIC-GM-Wuling, a joint venture que vendeu mais de 1 milhão microônibus no ano passado.

Pensei nisso no outro dia, quando a GM me enviou um convite para assistir a uma conferência de imprensa em 18 de julho. Nessa data, a joint venture deve lançar um carro novo para complementar a sua rápida venda de caminhões comerciais.

General Motors vai fazer um monte de dinheiro com esta empresa porque ele trabalha em harmonia com seus dois parceiros, a Shanghai Automotive Industry Corp eo governo da cidade de Liuzhou.

Uma vez que possui apenas um terço da joint venture, a GM não pode ditar os termos para os outros. No entanto, a mídia chinesa estão relatando que a GM será permitido para expandir sua participação nesta empresa em rápido crescimento.

Como GM gerenciar isso? Bem, a empresa entende a necessidade de dar e receber. Quando a GM configurar este empreendimento de três vias comuns em 2002, a montadora de Detroit recebeu uma participação de 34 por cento, enquanto a SAIC ea Liuzhou recebeu 50 por cento e 16 por cento, respectivamente.

Então o GM atualizado tecnologia do empreendimento e de gestão. Com o apoio da GM, Wuling tornou-se fabricante de China, a maior minivan. Da mesma forma, a cidade de Liuzhou prosperou como a empresa gerou emprego e renda.

O que SAIC começar? Em dezembro, a GM permitiu SAIC para adquirir uma participação de 51 por cento de controlo na sua outra joint venture, Shanghai General Motors Co. Essa empresa - que começou como uma joint venture de 50-50 formada em 1997 - continua a crescer e expandir.

E o que é para a GM? De acordo com relatos da mídia, o governo Liuzhou já concordou em transferir grande parte do interesse que detém na empresa Wuling conjunta para a General Motors.

Isso seria uma grande vitória para a GM, que planeja rebadge Wuling minivans como Chevrolet para venda em mercados emergentes. GM se sente bem com as suas perspectivas, uma vez que a empresa já vende o microônibus rebadged na América do Sul.

"A recepção do produto tem sido excepcional", disse Tim Lee, presidente da GM International Operations durante uma mesa redonda de mídia em março passado, em Xangai.

Agora, lembre-se a conferência de imprensa que eu mencionei? marca Wuling de carros novos a serem anunciados em 18 de julho contará com um sedan de médio porte construído na plataforma do Buick Excelle.

Com o apoio de duas poderosas montadoras - GM e SAIC - Wuling poderia cortar profundamente em um segmento de mercado já dominado por marcas nacionais chinesas.

Outro corte bem negócio para a GM!