Denso Corp, da Toyota Motor Corp, maior fornecedor de componentes, os planos de expansão da capacidade de produção na China nos próximos 12 meses, como a crescente demanda supera a preocupação de que os custos do trabalho no país irá aumentar.

Denso, o maior do mundo publicamente negociada fabricante de autopeças, vai adicionar "centenas de milhares de unidades" da capacidade instalada na China, principalmente para fazer aparelhos de ar condicionado para carros, Chief Executive Officer Nobuaki Katoh disse. Uma das fábricas da Denso do joint-venture na China suspendeu a produção durante quatro dias e meio em junho, os trabalhadores saíram exigia salários mais altos.

"A demanda na China é muito forte", Chief Executive Officer Nobuaki Katoh disse em uma entrevista em 07 de julho, em Kariya, Japão, onde a empresa está sediada. "Nós precisamos de acrescentar ao nosso passo a passo de prontidão."

Os veículos de passageiros, as vendas na China, o mercado o maior do mundo automóvel, subiu 10,9 por cento ante o ano anterior para 839.228 unidades em junho. A economia chinesa cresceu 11,9 por cento no primeiro trimestre. Toyota planeja iniciar a construção de 100 mil veículos Corolla por ano em sua fábrica em Changchun, no primeiro semestre de 2012. Honda Motor Co., segunda maior montadora do Japão, tem como objetivo ampliar a capacidade na China por 28 por cento para o segundo semestre de 2012.

Pelo menos oito greves desde maio obrigou os fornecedores a Toyota, Honda e Nissan Motor Co. para aumentar os salários na China, aumentando os custos dos fabricantes automóveis. Honda concordou em oferecer um aumento salarial de 24 por cento, para 1.910 yuan (282 dólares) por mês para os trabalhadores da Honda Auto Parts Manufacturing Co. em Foshan, Guangdong.

previsão de lucro

Denso, não revelou o quanto aumentou o salário para acabar com a greve na Denso Guangzhou Nansha Co., uma joint venture em Guangzhou, na província de Guangdong.

Os salários vão provavelmente continuar a subir na China, e "não há muito impacto sobre a nossa rentabilidade", disse Katoh. "Ter mais freqüentes conversas com funcionários e aprofundamento da comunicação é a maneira mais fundamental" para evitar futuros ataques, Katoh disse.

Os lucros deste ano pode ser superior a previsão Denso sobre vendas fortes no Japão e nos Estados Unidos, Katoh disse. subsídios para compra de automóveis a vencer no Japão em setembro ea confiança dos consumidores possível declínio na Europa fizeram as perspectivas para o segundo semestre deste ano, menos certo, disse ele.

Denso, que faz o controle de bateria de computadores e sensores elétricos de corrente para a gasolina-elétrico da Toyota, carros híbridos, disse em abril que espera que o lucro líquido a subir 34 por cento para 98 bilhões de ienes (1,1 bilhão) no ano terminado em 31 de março. O lucro pode ser tanto como 114 bilhões de ienes, de acordo com a média de 15 estimativas dos analistas compiladas pela Bloomberg.

Os custos de produção

Denso é com o objetivo de reduzir pela metade seus custos de produção de peças a serem utilizadas nos modelos dos construtores automóveis de baixo custo para mercados emergentes, Katoh disse. A empresa vai aumentar a aquisição de materiais e componentes nos países que vende, ele disse.

Toyota começará a vender o Etios compacto de baixo custo na Índia ainda este ano, ea Nissan planeja vender um carro de 3.000 dólares construído por Bajaj Auto Ltd. Denso já fornece limpadores para a Tata Motors Ltd. 's Nano, carro mais barato do mundo.

O principal rival Denso é Robert Bosch GmbH da Alemanha. Embora o crescimento é importante, a empresa não se concentrar em expandir a quota de mercado por uma questão de ser o número um, Katoh disse. "Você perde a modéstia dessa forma", disse ele. "Ele não coloca o cliente em primeiro lugar."