Para ajudar a reduzir o peso dos veículos de alumínio é cada vez mais importante para a montadora alemã BMW ea sua utilização do metal tem crescido nos últimos anos, a companhia à Reuters.

Os fabricantes de automóveis ao redor do mundo estão em uma missão de reduzir o peso dos carros para promover a eficiência de combustível e de alumínio cabe a conta, pois é mais leve que o aço e sustentável, pois podem ser reciclados.

"As mudanças mais significativas foram a introdução de portas de alumínio e capuzes em alguns modelos, bem como casted componentes estruturais", disse Frank Wienstroth, que as comunicações internacionais da BMW na cadeia de fornecimento e sustentabilidade.

"A aplicação do alumínio varia significativamente entre diferentes modelos. Como um exemplo de um típico carro premium BMW Série Cinco novos tem peças de alumínio somando quase 20 por cento do peso do veículo", disse ele esta semana.

A maior fabricante mundial de automóveis o maior prémio recentemente planos detalhados para as suas cinco séries ActiveHybrid conceito na produção em larga escala já no ano que vem.

taxas de reciclagem de alumínio no sector dos transportes são estimados em mais de 90 por cento. No sector da construção, o número é 95 por cento e em embalagens é pensado para ser muito inferior em cerca de 35 por cento.

O automóvel médio pesa cerca de 1200-1400 kg, contendo em torno de 500-700 kg de aço, de acordo com a Jaguar Land Rover. Alumínio tende a ser utilizado em rodas e capuzes.

Uso de alumínio mais leve também leva a outras economias, como o menor desgaste.

BMW no início desta semana registrou seu melhor de sempre lucro trimestral antes de impostos, levantada pelo incremento das vendas de carros de luxo na China, o relançamento do seu sedã Série 5 lucrativo e uma moeda de euro mais fraco.

Elevada resistência

O aço é o material mais importante "convencional" da BMW veículos, sendo responsável por cerca de 40 por cento do peso. BMW não espera que isso mude nos próximos anos.

Mas, no futuro, para fazer alguns de seus veículos mais leves, de aço serão substituídos por materiais mais leves como o alumínio, plásticos e laminados de fibra de carbono vão continuar.

"As estratégias leve dependem do segmento de veículos e do tipo de unidade. Nos segmentos mais altos e para os carros elétricos uma maior utilização de peças de pouco peso é de se esperar," disse Wienstroth.

segmentos mais elevados é uma referência a carros maiores.

Os carros elétricos são um grande tema em um mundo voltada para a conservação de energia e mudança climática.

BMW no ano passado disse que iria lançar uma nova classe de veículos ecológicos sob sua própria marca, sinalizando que mesmo os fabricantes de automóveis premium estão prontos para abraçar os veículos elétricos como um produto mainstream.

Sobre o tema do mais leves de aço, força maior, a BMW disse: "No que diz respeito a otimização de custos na redução de peso a vantagem do peso de alumínio pode ser igualado por características novas de aço a custos mais baixos do material."

Algumas montadoras preocupar com a utilização de alumínio em seus carros por causa da volatilidade dos preços. Alguns dizem que eles poderiam ser persuadidos se poderiam obter acordos de longo prazo com os produtores.

Benchmark preços do alumínio na London Metal Exchange têm variado entre US $ 1.300 e 2.400 dólares a tonelada desde o primeiro trimestre de 2009, quando os mercados começaram a temer a recessão econômica pode se transformar em uma depressão estilo anos 1930.

O consumo global de alumínio este ano é estimado em cerca de 37 milhões de toneladas.