O mercado chinês de veículos leves será ampliada para 15,8 milhões este ano, ante 22 por cento a partir de 2009, apesar de uma desaceleração de vendas neste verão projetos, a JD Power and Associates.

Nesse ritmo, as vendas da China serão responsáveis por quase um quarto das vendas globais em 2010, solidificando sua posição como maior mercado automotivo do mundo.

"O mercado chinês ainda não começou a respirar", disse Tim Dunne, diretor da JD Power de operações automotivas globais, disse em discurso na Perspectiva da Gestão de Seminários promovido pelo Centro de Pesquisa Automotiva em Ann Arbor, Michigan

China tem menos de 50 veículos para cada 1.000 adultos. Os Estados Unidos, em contraste, tem uma densidade de veículos de quase 1.000 veículos por 1.000 adultos. vendas globais de automóveis este ano será superior 67 milhões de unidades, a JD Power disse.

Nos últimos 15 anos ou mais, os prósperos "primeiro nível" cidades de Beijing, Shanghai e Guangzhou alimentou grande parte do crescimento da China de vendas. Agora, 32 cidades de segunda linha irá impulsionar as vendas crescentes da China. Embora não tenham o perfil elevado de Xangai ou Pequim, alguns são mais populosa do que Nova York ou Los Angeles.

Os principais mercados

Os compradores do carro nestas regiões tendem a ser mais conscientes do preço que seus pares nas cidades de primeiro nível, Dunne disse. Essas cidades podem oferecer as montadoras a oportunidade de vender os modelos antigos de carros equipados com tecnologia menos onerosa.

Essas cidades tendem a ser mercados chave para as montadoras chinesas internas que podem oferecer preços rock-bottom.

Mas a próxima fase de crescimento da China irá colocar desafios para as empresas dos EUA que querem fazer negócios lá. Primeiro, a China continua sendo um mercado fraturado, com mais de 100 fabricantes e 500 modelos disponíveis.

Em segundo lugar, os preços estão em declínio. preços de transacção média para sedans premium de médio porte despencaram 39 por cento de 2000 a 2009. Os preços para carros compactos caiu 23 por cento, e os preços de entrada de carros de porte médio diminuiu 33 por cento, a JD Power disse.

Os preços vão continuar a diminuir, as montadoras tentam limpar seus estoques, Dunne disse.

Nenhum abalo?

Será que os estoques em excesso e as guerras de preços vigor um abalo na indústria? Não enquanto a China continua a se expandir, Dunne previsto. Os governos provinciais são protetores das montadoras locais. Para proteger os empregos e as receitas fiscais, cada província vai apoiar a sua própria montadora.

É por isso que os lucros automotivo pode estar sob pressão, mesmo como o mercado da China continua a se expandir.

Dunne disse: "Existe uma enorme concorrência na China, e vai ficar mais difícil ao longo do tempo."