fabricantes de caminhões International estão enfrentando concorrência cada vez mais difíceis de empresas chinesas de veículos comerciais, que já dominou o mercado interno e agora estão se movendo agressivamente para o mercado externo - Ásia, especialmente do Sudeste e na África.

De acordo com um relatório divulgado em Xangai, na quarta-feira por Alix Partners, consultoria do setor automotivo, a China no ano passado produziu quase metade pesados e médios do mundo, veículos comerciais, devido à demanda local forte e aumento das exportações para mercados emergentes, onde os caminhões da China custam menos de metade aos fabricantes de caminhões global.

O forte crescimento na produção deve continuar este ano, com crescimento no primeiro semestre de 76 por cento ano a ano colocando a China em uma posição para produzir 1 milhão de caminhões pela primeira vez este ano, de acordo com Ivo Naumann, chefe da Alix Parceiro escritório de Xangai.

Alimentada em parte pelo programa de estímulo do governo chinês, a China foi o único grande mercado a apresentar crescimento no número de veículos produzidos em 2009, um aumento de 22 por cento, de acordo com a Alix. Este forte crescimento permitiu que a China para aumentar sua participação no mercado mundial, em volume, a 49 por cento em 2009, contra 20 por cento em 2006.

fabricantes de caminhões estrangeiros também serão beneficiados a partir da recuperação da procura na Europa e América do Norte, onde os caminhões chineses não podem competir porque não conseguem cumprir as normas locais de emissão.

Mas em mercados emergentes - que Alix espera produzir 58 por cento de crescimento na demanda de veículos comerciais em 2014 - de baixo custo da China e os veículos inferiores tecnologia comercial, representam uma forte concorrência para fabricantes de caminhões global. As exportações chinesas de veículos comerciais, principalmente para mercados emergentes da África e da Ásia do Sudeste, cresceu 25 por cento no primeiro semestre de 2010 face ao primeiro semestre do ano passado, para 134.000 unidades.

"O volume crescente de chineses OEMs apresentou melhor rentabilidade e permite um maior compromisso com a R & D, o que permitirá a estes ... OEMs nacionais para competir em um nível global", disse o relatório.

Sr. Naumann observou que a participação da China do mercado de veículos comerciais pesados e médios, em valor não é tão elevada como a sua quota em volume, dado que os camiões chineses têm custo menor do que as feitas por fabricantes mundiais. Mas mesmo em termos de valor, segundo ele, os fabricantes de caminhões chineses representam 25 a 30 por cento do mercado global.

Ao contrário montadoras multinacionais - que têm uma quota de dois terços do mercado chinês - fabricantes de caminhões estrangeiros têm apenas uma estimativa de 2 por cento do mercado de veículos comerciais - excluindo os veículos comerciais ligeiros, que são vistos como veículos de passageiros na China.

"Western fabricantes de veículos comerciais têm de repente despertou para o fato de que este mercado é muito importante e já começaram a parceria com os produtores chineses", incluindo uma recente joint venture formada entre a MAN ea Sinotruk, o Sr. Naumann disse.

Os novos empreendimentos que lhes dará acesso às empresas chinesas de tecnologia avançada que pode permitir-lhes competir em mercados mais sofisticados, no futuro, disse ele.