Director-Adjunto do centro de pesquisas de desenvolvimento de Conselho de Estado, Liu Shijin, afirmou recentemente no "Fórum Sino-alemã indústria automobilística" que deixar ir a linha de fundo que exige que os fabricantes de veículos estrangeiros inserir 50:50 joint ventures (JVs) com os fabricantes locais para suas operações de fabricação e montagem na China aumentará concorrência no mercado, eeo.com.cn noticiou quarta-feira.

Gregoire Olivier, Presidente da PSA operações Ásia-Pacífico, mostrou seu acordo ao ouvir os comentários no local.

Desde que a indústria automobilística da China é agora uma fase de formulação de políticas sensíveis, portanto um especialista com o Conselho de Estado fazendo essas observações em público possivelmente indica que altos funcionários do governo mudaram sua atitude para com a regra de 50/50 JV na indústria, que dura há 16 anos desde implementada em 1994, especialistas em meios chineses previu.

Como auto do país o mercado evolui rapidamente nos últimos anos, os fabricantes de veículos estrangeiros todos começam a criticar a política, dizendo que a proporção de capital próprio 50:50 é outro comportamento de proteção no comércio internacional após o "constituem as características do veículo de auto peças importações gerenciamento medidas" emitidos pelo governo chinês.

Anteriormente, alguns executivos de montadoras estrangeiras também disseram que a política tem diminuído a eficiência do investimento de joint-venture, acrescentando que o processo de tomada de decisões complexo muitas vezes tem dificultado os fabricantes em aproveitar oportunidades de mercado bom.

Os fabricantes de grandes veículos no mercado interno, no entanto, dizem que se não adere à linha de fundo de participação acionária em uma joint venture, os fabricantes estrangeiros será capazes de controlar o mercado de China mais facilmente e em vez disso indústria automobilística do país serão severamente atingida.

Especialistas dizem que ou não a regra vai ser quebrada no período corrente, China vai concordar remover o limite de capital estrangeiro de 50% para joint-ventures com a adesão a longo prazo e não importa o que acontece, inovação independente sempre será um verdadeiro desafio para os fabricantes de veículos chineses e indústria automotiva chinesa.