Quando eu morava na China no início dos anos 90, ir em negócios para si mesmo era conhecido como "xia hai", ou salto em para o mar.

Hoje em dia, muitas empresas chinesas estão saltando para o mar de fabricação de veículos elétricos, e alguns deles vão afogar. Que é a forma como o mercado funciona.

Algumas semanas atrás, eu vi um monte destas empresas em Shenzhen no 25 de mundo de bateria, híbrido e exposição de veículo elétrico Fuel Cell.

 


Jiangsu Aoxin especial nova energia Automobile Co. faz caminhões elétricos, mas decidiu introduzir um mini carro elétrico, porque o governo está promovendo este sector.

Havia várias dúzia empresas mostrando mini-serviço voluntário europeu. Alguns já foram fabricação dos carros pequenos, enquanto alguns foram à procura de parceiros. Todos viram o sector como uma oportunidade de bons negócios.

O show atraiu pessoas como 24 anos de idade Zhang Biao, gerente geral assistente do Dongyuan três novos Electric veículo Technology Co. Ltd. A empresa é afiliada com o Instituto de pesquisa de Universidade Sun Yat-sen na província de Guangdong do Sul da China.

 


Shandong Bidewen energia tecnologia co. é um dos muitos produtores de bicicletas eléctricas que figuras mini-carros, pode fazer muito. Ele não é conhecido se compradores de automóveis obter um urso de pelúcia, também.

A Universidade tem desenvolvido sua própria trem unidade elétrico e sistema de gestão de bateria, diz ele. Agora, ele está procurando alguém produzir um EV usando essa tecnologia. "Pensamos que existem muitas oportunidades no sector da EV agora,", diz Zhang.

Em seguida, foi a Shandong Bidewan energia tecnologia co. Ltd., que obtém o meu voto para o mini mais bonito EV, principalmente porque o carro era rosa e tinha um macaco recheado pendurado no espelho de lado.

 


Jin Zhou Wonder alternativa energética Auto Tech Co., chamado Wonder EV para breve, vende esta beleza achatado-cheirou para apenas 29.800 yuan ($4.500). A empresa foi fundada em 2009.

Byvin, como a empresa é chamada, começou a vender carros de baixa velocidade mini-electric ano passado para 29.800 yuan ($4.500). Que é mais caro do que uma bicicleta elétrica, mas mais barato do que um nível básico Chery QQ, que se inicia em 31.000 yuan.

Enquanto isso, propriedade privada Shandong Baoya nova energia veículo co. Ltd. começou a fazer carros mini-electric três anos atrás, porquinho-apoio na sua tecnologia de bicicleta elétrica.

Claramente não todas essas empresas estão indo para torná-lo. Empreendimentos privados enfrentam grandes obstáculos porque são difíceis de obter empréstimos bancários.

Assim, Beijing é errado para incentivar o investimento no sector?

Não, eu não penso assim. O que o governo deve fazer é definir elevados padrões técnicos para estes mini-carros, para empurrar as empresas a inovar.

Essas empresas já têm gerado uma enxurrada de investigação e desenvolvimento.

Mas há um lado negativo. Algumas empresas falhará? Sim. China pode acabar com um monte de pequenos fabricantes de EV em folhas de pagamento do governo local. Que seria ruim. E as estradas poderiam ser obstruídas com carros elétricos lentos. Que é o maior perigo.