A partir de Junho, funcionários da capital da província de Guangdong, sul da China já não será capazes de usar livremente carros de propriedade do governo depois de horas de trabalho. Em vez disso, eles terão de pagar para uso de seus carros.

O governo municipal de Guangzhou é ponderando sobre coleta de tarifas de funcionários para a sua utilização fora do trabalho dos veículos de propriedade do governo, que variam de 1,5 yuan yuan 1.7 (alguns centavos de condados de 23 a 26) por quilômetro.

Esta é parte dos esforços do governo de Guangzhou em reformar o uso de veículos a frotas estatal para reduzir gastos com pródigos neles.

Para realizar a reforma, o governo de Guangzhou está planejando instalar dispositivos GPS em tudo estatal carros antes de Junho deste ano para controlar mais eficazmente o uso deles.

Carros de propriedade do governo não podem ser utilizados para uso pessoal, em princípio, especialmente depois do trabalho ou nos fins de semana, disse Su Zhijia, Secretário do Comité de controlo de disciplina de Guangzhou, enxerto da cidade monitoramento corpo.

É uma prática comum, no entanto, para os funcionários chineses usar veículos estatais para as empresas privadas depois do trabalho, que há muito tem sido criticado pelo público que estão ansiosos para ver um governo limpo e econômico.

O custo anual para executar um carro de propriedade do governo, incluindo o petróleo, seguro, manutenção, reparação e pagamento para o driver, é tão elevado como yuan de 80.000 a 100.000 em alguns lugares; o suficiente para comprar um carro de economia.

Agora, o governo municipal de Guangzhou ordenou a proibição do uso de carros de propriedade do governo nos fins de semana como o primeiro passo para a reforma.

"no caso quando esses carros são usados para negócios privados urgente, os usuários devem pagar por ele," Su disse-a em curso sessão anual do Parlamento municipal.

A tarifa, Su adicionado, foi calculada pelo departamento financeiro da cidade.

No ano passado no distrito de Huangpu, as finanças e a Comissão de gestão Municipal, o governo de Guangzhou iniciou um programa-piloto de reforma.

Carros estatal a estas instituições foram instalados com sistemas GPS e identificação para melhor vigilância e monitorização.

Uso detalhado destes carros, em seguida, poderia ser monitorado e gravado no terminal no Comité de controlo de disciplina.


Zhang Jieming, diretora do Bureau de finanças de Guangzhou, disse que as medidas foram eficazes como quase todos os carros, com excepção das tarefas oficiais, permanecido estacionado na Secretaria em fins de semana.

No distrito de Huangpu, despesas de utilização do automóvel estatal em 2010 foram reduzido um quarto do ano anterior, disse Su, sem dar detalhes.

Apesar de todos os acclaims, no entanto, a decisão também provocou uma onda de ceticismo e crítica entre deputados e internautas.

Liang Shengxiang, deputado com a Guangzhou Municipal do Congresso do povo, o legislativo local, disse que a medida para impedir o uso privado da estatal carros, recolhendo as tarifas é irrealista, como a imposição é difícil.

"quem será responsável por recolher o dinheiro e como? Liang e onde vai o dinheiro para?"perguntou.

Outros pensam que a tarifa de 1,5 a 1,7 yuan por quilômetro é demasiado baixa para usuários do carro, como a tarifa de táxi é muito maior.

Netizen "Shishi1689", disse que a medida iria tornar-se uma forma de bem-estar adaptada para funcionários do governo no poder.

Enquanto alguns ainda temem que, recolhendo as tarifas, a prática do uso de carros de propriedade do governo para a empresa privada vai ser legalizada, que viola as intenções iniciais.

SU Zhijia disse que o princípio da proibindo o uso privado da estatal carros devem ser respeitados, e a medida de cobrança de tarifa é mais como um "castigo soft", que deve ser ainda mais polido e melhorado.