Executivos da indústria automóvel, respondendo a estudos de aviso que o mercado chinês poderia tornar-se glutted, reconheceram o risco desta semana, mas eles disseram que estavam confiantes de que eles não sofreria uma brusca diminuição das suas vendas Ásia ou ficar preso com comodidades subutilizadas.

Dieter Zetsche, presidente-executivo da Daimler, disse que as autoridades chinesas foram tomando cuidadosos para não deixar o overheat de economia. Como mais chinês são capazes de comprar carros, o mercado é "como a Alemanha na década de 1950," Sr. Zetsche disse um pequeno grupo de repórteres no salão do automóvel de Genebra. A China já é o maior mercado de automóveis do mundo.

Metade dos executivos entrevistados pela KPMG acreditam que a China terá muitas plantas automotivas no prazo de cinco anos. Além disso, Bain & Co., empresa de consultoria, advertiu que as fábricas na China poderiam ser capazes de transformar-40 milhões de automóveis por ano até 2015, 35 por cento mais do que o mercado pode absorver.

Empresas de automóveis já tem experiência com uma desaceleração brusca que os deixou com máquina de fábrica não utilizados dispendiosos e demais trabalhadores. Só agora eles estão voltando para volumes de vendas tão alto como em 2007, quando começou uma recessão global. Executivos disseram que aprenderam dessa experiência como é importante para manter um olhar atento sobre o mercado e para certificar-se de que eles podem cortar a produção rapidamente.

Bayerische Motoren Werke, que reagiram mais cedo do que rivais à recessão, reduziu a folha de pagamento, bem como os custos fixos. A empresa também tem aumentado partes partilha entre modelos diferentes, que poupa dinheiro na compra, disse Norbert Reithofer, o chefe do executivo da BMW.

Mesmo que as empresas investem muito na China, o custo de overexuberance lá é menor do que em outros lugares, disse Stefan Jacoby, diretor executivo da Volvo Cars. A montadora sueca, vendida pela Ford para Zhejiang Geely Holding Grupo da China, disse na semana passada que planejava construir uma nova fábrica na China e atingir vendas lá de 200.000 veículos até 2015.

Sr. Jacoby disse que ele era ainda otimista sobre a China. "Se você conversar com os chineses são muito mais positivas do que na Europa ou nos Estados Unidos," ele disse. "Há um enorme impulso neste mercado".