Após o crescimento espectacular sobre incentivos fiscais para os últimos dois anos, o mercado de automóveis da China está rapidamente perdendo força.

Vendas de fevereiro de carros, MPVs e SUVs aumentaram apenas 2,6% em relação ao ano anterior, segundo a associação de construtores automóveis de China.

Isso é má notícia para montadoras. Mas para observadores da indústria como eu, as vendas de automóveis mais lentas tornará mais fácil dizer que as empresas estão prestes a ganhar ou a perder quota de mercado.

Direita agora, os grandes perdedores parecem ser as montadoras chinesas no mercado interno, e os vencedores podem ser marcas de luxo da Alemanha. Eis a razão.

Incentivos desaparecer

O governo central este ano terminou seu incentivo de sucata e elevou o imposto de vendas sobre carros pequenos para 10 por cento, acima de 7,5 por cento.

A nova política de machucar marcas chinesas no mercado interno, cujas vendas agregadas caiu 4,3% em fevereiro. Dentro deste grupo, os mais afectados foram os decisores minivan. No mês passado, as vendas de minivans por todo o país mergulharam 12.1 por cento.

Desde 2009, marcas nacionais como Changan e Chery agressivamente expandiram saída e capacidade de carrinha. Com vendas agora queda, o segmento de carrinha será o primeiro a enfrentar o risco de excesso de oferta.

No entanto, é um doente vento que sopra ninguém bom. A maioria das montadoras ainda precisam liberar seus números de vendas de fevereiro. Mas algumas empresas - principalmente as marcas de luxo - estão resistindo a desaceleração.

Graças à riqueza crescente de consumidores chineses, vendas Mercedes-Benz subiram 67 por cento em Fevereiro do ano anterior.

Mercedes e outras marcas de luxo como a Audi e BMW tem sido introduzir "esticado" modelos para atender ao gosto dos consumidores chineses ricos para maiores sedans. Este mês, por exemplo, Audi começou a vendas da A8 esticada na China.

Assim, as marcas de luxo alemães estão prestes a ganhar quota de mercado.

Mas o que dizer montadoras internacionais com marcas de mercado de massa? Eles estão desenvolvendo modelos baratos destinados a regiões rurais da China e cidades menores - turf tradicional as montadoras nacionais.

Um shakeout?

General Motors co., por exemplo, planeja introduzir 20 modelos novos e atualizados na China durante os próximos dois anos. Isso irá reforçar a linha de produtos que já inclui o Chevrolet nova vela, que tem um preço inicial de 60.000 yuan ($9.090).

Será interessante ver como domésticas montadoras responder. Em meio ao aprofundamento desgraças económicas globais em 2008, as empresas fracas como Lifan e Sudeste consideradas propostas para permitir que os maiores rivais comprá-los.

Mas depois de incentivos fiscais do governo alimentou um rebote de venda em 2009, eles rapidamente mudaram de idéia e foram para trás em um modo de expansão.

Agora que o mercado de automóveis da China diminuiu novamente, eu não ficaria surpreso se algumas dessas empresas começam a olhar para os compradores novamente.