Salão do automóvel de Shanghai do próximo mês será característica SVE e plug-ins de praticamente todos os principal montadora chinesa.

Mas esses veículos não vai mexer muita emoção - e com razão.

Por quê? Os peritos percebem que montadoras chinesas não estão prontas coincidir com o SVE desenvolvido por montadoras internacionais.

O cético mais proeminente é top automotivo regulador da China - Miao Wei, Ministro da indústria e tecnologia da informação.

Como o antigo CEO da Dongfeng Motor Corp, Miao está perfeitamente ciente das limitações das montadoras chinesas.

Um Fórum econômico em Pequim na semana passada, Miao advertiu que novas indústrias como o sector de EV não podem surgir durante a noite.

Com base na sua experiência longa automotiva, Miao disse auto indústria chinesa deve melhorar o desempenho de suas baterias antes de produzir EVs.

Wu Jinglian, um economista muito respeitado com o centro de pesquisa de desenvolvimento do Conselho de Estado, soou um aviso semelhante em uma conferência de fevereiro em Pequim.

A corrida entre montadoras chinesas para construir SVE - se deixada desmarcada - terminará em fracasso com um enorme desperdício de recursos, disse Wu.

Wu mesmo em comparação com as iniciativas de EV para desastrosa "grande salto adiante" China em 1958, quando Mao Zedong tentou modernizar China, incentivando os agricultores a produzir aço usando fornos caseiros.

Miao e Wu não são céticos solitários. Seus pontos de vista são cada vez mais compartilhados por profissionais automotivos da China.

Eu falei para EV engenheiros que trabalham para montadoras chinesas. Dizem-me que as empresas nacionais não podem possivelmente leapfrog marcas globais tais como Nissan ou General Motors.

O melhor que eles podem fazer, eles dizem, é garantir que as montadoras chinesas não ficaram muito para trás.

É por isso que as montadoras chinesas estão começando a trabalhar com fabricantes globais da bateria.

No ano passado, por exemplo, Chery Automobile Co. formou uma parceria com a Better Place, um fabricante de bateria com base na Califórnia.

SAIC Motor Corp. tem formado um empreendimento com e.u. maker bateria A123 Systems. E Chongqing Changan Automobile Co. uniram-se com fornecedor coreana LG Chem Ltd. para desenvolver as baterias de lítio-íon.

Suportado por generosos subsídios, empresas chinesas no mercado interno desenvolveram diversos protótipos de EV.

Estes veículos serão showcased no mês que vem no salão do automóvel de Shanghai. Mas tecnologia não testada, preços elevados e uma falta de tarifação estações aparentemente em desgraça-los para as frotas de táxi municipal.

Enquanto que pode decepcionar EV advogados, executivos de auto estão mudando de optimismo cego para Eya realismo. E que é um desenvolvimento saudável.