Mesmo depois de uma série de embaraçosa recorda no ano passado, do Toyota Motor (TM) Lexus conseguiu manter-se o fabricante do veículo de luxo n. º 1 nos Estados Unidos — um local é realizada para 11 anos consecutivos. Na China, no entanto, é um se. Lexus vendido apenas um quinto da contagem da Audi do líder de luxo no ano passado no maior mercado de automóveis do mundo. Ele também trilhas BMW e Mercedes de Daimler.

Para reforçar a permanente da Lexus na China, Toyota está se voltando para o recurso que consolidou o seu sucesso nos Estados Unidos: atendimento ao extremo. Showroom amenidades como máquinas de cappuccino, Wi-Fi, Lego tabelas para as crianças, e Aeroporto ônibus para executivos ocupados cair fora seus carros para atender — agora-padrão toques entre marcas de luxo na América — tomou raiz na assinatura da Lexus concessionários bronzear e negros nos Estados Unidos durante a década de 1990.

Para saber as últimas novidades em consumidor coddling, Toyota é a incorporação de dois gerentes chinês na sede do U.S. da Lexus em Torrance, Califórnia. Eles vão ficar um ano para saber todos os aspectos das operações da marca de luxo, girando através de vendas, marketing e serviço ao cliente. Então eles vão retornar para instruir o Lexus colegas volta para casa. "Os Estados Unidos é o mais sofisticado mercado de automóveis do mundo, em termos de nossas capacidades," disse Mark Templin, chefe de vendas dos Estados Unidos Lexus.

O mesmo não se pode dizer de Lexus na China. "nada está de serviço da Lexus," diz Maggie Lin, um proprietário de 32-year-old de um negócio de pedras decorativas em Foshan que possui um veículo de esporte-utilitário Lexus RX importado e um sedan Audi A6. "não sinto que não há nada de especial em comparação com o que tem feito Audi. Eles são mais ou menos o mesmo."embora Lexus vendas na China cresceram 61 por cento, para 49.000 carros, no ano passado, a Audi vendido 236.000, diz J.D. Power and Associates.

Lexus é adaptar seus modelos para atender gostos locais. "necessidades dos consumidores não são iguais em cada mercado," explica Takeshi Uchiyamada, vice-presidente executivo da Toyota para investigação e desenvolvimento de produtos. "Na China, no lineup Lexus estamos introduzindo motor menor carros favorecidos pelos clientes chineses." exemplos incluem o sedan É 250 adicionado recentemente e é conversível 250 C, cujos motores de 2,5 litros são muito menores que a 3.5 litros encontrado em SUV RX popular nos planos dos EUA Lexus para vender um novo nível básico híbrido Lexus, o CT h 200, ainda este ano, que terá mais desportiva manipulações Prius da Toyota. O modelo, promovido como o "lado obscuro do verde," vai competir com 1 da BMW série, o Audi A3 e modelos de classe b de Mercedes.

John Zeng, analista de Shanghai de J.D. Power, diz que Toyota está em desvantagem porque ele importa todos os carros Lexus vende na China. Os importadores pagam um 25 por cento personalizado e um imposto sobre o valor acrescentado 17 por cento. Há também um imposto sobre o consumo, com base no tamanho do motor, que pode chegar a 40 por cento. Zeng que pode fazer Lexus preços muito elevados para os compradores mais jovens, diz. "Toyota insiste em produzir Lexus no Japão", diz ele. "mas se você quiser alcançar o volume dos seus concorrentes, você tem que seguir a estratégia de seus concorrentes. BMW, Audi, Mercedes — eles estão focados na localização de produção dos seus modelos. "

Analistas dizem que Toyota tem sido relutantes em confiar plantas não-japoneses com a marca de luxo porque querem controlar a qualidade e proteger a propriedade intelectual. A montadora também está se movendo encaminhar cautelosamente após um ano de recuperações globalmente para problemas, incluindo falhas de qualidade nos modelos Lexus. "especialmente agora, nós não vamos sair tudo para ir tão rápido quanto possível na China," diz Karl Schlicht, chefe de produto global da marca e divisão de marketing. "Aprendemos uma lição grande".

Estatuto de underdog da Lexus é parcialmente devido à sua posterior entrada em China. Ele abriu seus primeiros dedicados showrooms lá em 2005, após o início das importações em 1993. Audi, a marca preferida de burocratas chineses, é propriedade da Volkswagen, que entrou no mercado em 1985.

Globalmente, Lexus vendas não conseguiram decolar em grandes mercados fora dos EUA. No Japão, vendas atingiram 33.400 carros no ano passado, destino original cerca de metade da empresa quando a marca foi introduzida lá em 2005. Por outro lado, vendas de e.u. da Lexus subiram 6,2 por cento em 2010, a 229.329. Enquanto vendas mundiais cresceram 12 por cento, para 410.000 carros, que é menos de um terço das entregas de luxo carro líder da BMW de 1,46 milhão de carros.

Mesmo se Lexus torna-se campeão de atendimento ao cliente da China, ele não pode atrair mais compradores, diz proprietário Pequim Mercedes Wang Jun Wang, "O mercado chinês é ainda um vendedor do mercado", diz. "Pessoas prestar mais atenção aos serviços de reputação, qualidade e preço em vez de revendedor da marca".