É verdade. O crescimento na China abrandou consideravelmente este ano. Alguns analistas esperam que não mais do que um aumento vendas de 10% a 15% para 2011, que é absolutamente insignificante em comparação com os dois anos anteriores.

Mas mantenha em um minuto, um aumento de 10% em um mercado de 18 milhões de veículos? Isso significa que adicionando 1,8 milhões de unidades este ano, o equivalente a seis ou sete novas instalações de montagem.

Abrandamento ou não, o fato é a demanda por veículos é esmagadora todos conectados com o negócio do carro da China. A conversa é não apenas sobre a construir novas instalações, mas aproximadamente construindo-los mais rapidamente.

Até agora, fabricantes de automóveis estão relutantes acelerar o processo muito.

"Nós queremos construí-los mais rapidamente," disse Ford China CEO Joe Hinrichs, que dirigia o norte-americano de fabricação antes da adopção de Ásia há 16 meses. "Mas a linha do tempo para construir uma fábrica é muito bem estabelecida".

Ford tem duas montadoras em construção na China e será necessário um par de anos para concluí-las.

"nós poderíamos usar a capacidade mais cedo, mas nós temos que fazer o certo," Hinrichs disse.

Mas alguns fornecedores estão se movendo céus e terra para atender à demanda do cliente.

Tome GKN acionamento, que teve uma grande presença na China há décadas. A empresa acabou de completar uma planta em Changchun no nordeste da China que vai fazer 1 milhão CVJ sideshafts anualmente. O principal cliente é primeiro automóvel obras e seus sócios ocidentais.

A planta passou de um brilho nos olhos corporativo da GKN para uma instalação com uma força de trabalho totalmente formada dentro de um ano de funcionamento.

A completa que da mesma planta na Europa ou nos Estados Unidos levaria duas vezes contanto, disse Marc Vuarchex, director-geral da Ásia-Pacífico para acionamento GKN.

O fornecedor abriu caminhos em Maio de 2010 e iniciou a produção em Março.

"em um rápido crescimento ambiente tão que este é o tipo de coisa que devemos fazer para nossos clientes," disse Vuarchex.

GKN apenas foi o trabalho mais difícil e mais rápido. Por um lado isso significava trabalho durante o longo e frio inverno em Changchun, que, afinal de contas, é junto à Sibéria.

GKN deu empregados seis meses de treinamento em suas instalações de outras enquanto a planta de 156.000 m2 foi sendo construída.

Os 250 trabalhadores estavam prontos para ir liso para fora no primeiro dia. Na verdade, não há nenhum movimento desperdiçado na China nos dias de hoje.