No clube esportivo de Pequim, um $220.000 (1,4 milhões de yuans) Porsche 911 de SE conta como um modelo básico.

Membros estão competindo com os homólogos que raça Tramontanas de 25 milhões de yuan e 28 milhões de yuan Bugatti Veyron 16.4s.

O número de milionários na China saltou 31 por cento no ano passado para mais de 1,1 milhão, e com uma idade média de 39, são 15 anos mais jovens do que seus pares de Estados Unidos e Europeia.

Carro clubes, inexistentes no país há dois anos, fornecem entusiastas com um local para demonstrar seus veículos e fabricantes de automóveis uma oportunidade de ganhar mais convertidos.

"a cultura do carro está a desenvolver na China muito rápido", disse José Cremades, o distribuidor local para marca espanhola a.d. Tramontana. "a geração mais velha ainda pensa sobre economia. A nova geração pensa sobre os gastos".

Apetite da China para supercarros tem sido estimulado por uma rápida expansão econômica, aumento dos preços de propriedade e um reforço yuan. Famílias de milionário de 1,1 milhão do país classificam em terceiro, atrás dos Estados Unidos e Japão, de acordo com o Boston Consulting Group.

As entregas de automóveis high-end podem subir 35 por cento este ano, em mais rápido crescimento maior economia mundial, consultores Bain & Co., disse.

Zhang Kuan, que dirige um verde-limão Lamborghini s.p.a. LP640, fundou o clube de Beijing, China da primeira, em 2009. Os primeiro 12 Membros atingido através de amigos em comum e um fórum na Internet, disse Zhang, que trabalha no setor de finanças.

O clube agora tem mais de 250 membros variando entre 18 e 60 anos de idade, com as mulheres representam cerca de 10 por cento.

Outros grupos formaram-se na cidade de Chongqing e as províncias de Yunnan, Zhejiang e Fujian. As atividades incluem jantares; dias de condução em circuitos em Beijing, Chengdu e Qingdao; e serviço comunitário.

"Muitos chineses ainda não abraçou a idéia de carros rápidos," disse Zhang, 32. "precisamos deles para entender o que são carros rápidos sobre. Eles são uma obra de arte".

Wang Yuling, 28, um membro do clube de carro esportivo de Yunnan, possui dois Porsches, incluindo um preto Cayman s. Wang, que comprou seu primeiro carro de esportes em 2008 durante a execução de uma Agência de eventos e modelagem, disse aderir ao clube ajudou a compreender o funcionamento da máquina.

"Quando estamos juntos, é como uma grande família," disse o empresário de Kunming. "Eu aprendi muito com os membros do grupo."

Clubes da cidade

Clubes de automóveis da China diferem contrapartes no exterior, como a Ferrari Club of America e Porsche Club Hohensyburg da Alemanha em que eles são organizados por local, não marca.

Os membros do Clube Continental também são mais jovens e mais activa, disse Tania Cremades, chefe de desenvolvimento de negócios da China na Tramontana, de Girona, Espanha. A montadora vendeu 13 unidades na China no ano passado, todos os clientes entre 25 e 28 anos.

"Na Europa, você muitas vezes vai para um porão onde alguém tem sua coleção inteira," disse Cremades através da estridente música techno na pista de Fórmula 1. "é como um museu. Aqui, as pessoas são jovens, eles querem usar o carro, tente o poder."

A maioria dos ricos está em Pequim, Xangai e Guangdong, com uma idade média 15 anos mais jovem do que suas contrapartes globais, de acordo com relatório de riqueza do Instituto de investigação Hurun lançado em 12 de Abril.

Bugatti, fabricante de carro de produção mais rápido do mundo, vendeu seu primeiro carro na China em 2008. A empresa, propriedade da Volkswagen AG, incentivou a comercialização no Beijing e Shanghai carro mostra e patrocinado test drives.

Mercado promissor

"Nós não podemos ignorar um mercado tão promissor," disse David Hu, gerente de vendas da Bugatti em Pequim Mei ele Zhen Yong Motors Trading Ltd, concessionário oficial da marca. "Entrar na China é um passo natural".

Aston Martin, fabricante de One-77, em 39 milhões de yuan carro mais caro do mundo pelo preço de etiqueta, vendido as cinco unidades alocado para a China antes de eles alcançaram o showroom, disse Matthew Bennett, diretor Ásia-Pacífico no Aston Martin Lagonda Ltd.

Apenas 77 dos modelos, que aceleram a 100 quilômetros por hora em 3.7 segundos, são vendidos em todo o mundo.

"Podemos realmente ver o potencial aqui," disse Bennett, que espera vendas globais mais do que dobrar de cerca de 100 carros no ano passado. "jovens estão sendo atraídos para a marca. Eu ficaria muito surpreso se não da China mercado asiático do n. º 1 de Aston este ano. "

Chinês compradores das marcas Porsche e Lamborghini normalmente são 25 a 35 anos de idade, uma década mais jovem do que compradores norte americanos e europeus, os fabricantes, disse.

Destino da Porsche

Porsche alvos registram vendas China este ano de mais de 20.000 veículos após impulsionar 2010 entregas por 63 por cento.

"a economia começou a desenvolver extremamente rápido na China durante os últimos 10 anos, que deu às pessoas a oportunidade de fazer uma fortuna muito mais rápido e mais cedo," disse Helmut Broeker, chefe da Porsche da China.

China ultrapassará os Estados Unidos para se tornar o maior mercado da Lamborghini este ano, a companhia disse em Abril.

Lamborghini, outra unidade de Volkswagen, pretende impulsionar vendas 46 por cento a mais de 300 carros este ano, parte da demanda por seus 6,5 milhões de yuan Aventador LP 700-4.

Andy Wong, 27-year-old Presidente de Xangai Super Car Club, possui quatro carros esportivos, incluindo Lamborghinis rosa e branco. Membros do clube comemoram aniversários, ter unidades em corridas de cavalos de Shanghai nos fins de semana e atender a cada duas semanas para uma refeição.

"Homens como emocionante coisas," disse Wong, que trabalha no setor imobiliário. "se eu tiver um mau dia no trabalho, ou se eu estou sentindo virada à noite, eu tirar meu carro para dar uma volta e me sinto melhor".