Em um tempo quando General Motors co., Volkswagen AG e outras montadoras globais estão fazendo grandes investimentos na China, é fácil ser pessimista sobre as perspectivas das empresas nacionais da China.

Por exemplo, a Chery Automobile Co. e BYD Co. - da China vendidos no mercado interno marcas - lutam para estabilizar a parte de mercado e vendas.

Os consumidores chineses tem notado a tendência, de acordo com um relatório deste mês da empresa de pesquisa de mercado Gasgoo. Mais de 70 por cento dos inquiridos da Gasgoo disse marcas chinesas independentes correm o risco de ser aniquilados.

Montadoras nacionais da China perderam parte de mercado devido à tecnologia de imagens e fraca marca pobre. Mas suas dificuldades não devem esconder o facto de algumas marcas chinesas estão mantendo até notavelmente bem.

Uma dessas empresas é grande parede Motor Co., que tem perseguido implacavelmente melhor qualidade. É a primeira empresa chinesa para certificar os seus produtos à venda na União Europeia.

Em 2009, grande muralha ganhou a aprovação para vender um SUV, recebimento e dois carros na UE. No ano passado, um executivo da Grande Muralha me disse que a empresa sabia que certificação EU iria forçá-lo a melhorar a qualidade.

Enquanto isso, a grande muralha manteve seu desenvolvimento de produto focado firmemente em alguns nichos rentáveis: SUVs e captadores. E enquanto concorrentes como Chery lançou um welter confuso de novas marcas, grande muralha eliminado placas indicadoras e consolidar todos os seus modelos de carro sob a marca Voleex.

Estes esforços trouxeram amplo recompensas. No primeiro semestre de 2011, Great Wall vendeu mais de 178.000 veículos, 47 por cento ano a ano. Lucro líquido da empresa para o período saltou cerca de 80 por cento.

Outro operador canny é Zhejiang Geely Holding Group Co., a montadora independente que comprou a Volvo Car Corp. no ano passado.

A empresa é progressiva baratos modelos sob a marca Geely enquanto introduz melhores produtos sob novas marcas.

O plano parece estar funcionando. Enquanto as vendas globais nos primeiros seis meses caiu 13%, vendas do sedan Emgrand EC7 têm em média um saudável 8.000 unidades por mês.

O CE7 transporta um preço inicial de 75.800 yuan ($11.800), que permite Geely uma margem de lucro decente.

Uma terceira empresa para assistir é Jianghuai Automobile Co., que fez rápidas incursões no passageiro mercado de veículos. Um fabricante de caminhões de longa data, Jianghuai não começar a produzir carros até 2008. Mas ele provou para ser um aluno rápido.

Em 2009, o modelo da empresa Tojoy liderou o segmento de carro compacto no estudo China APEAL da J.D. Power, que pede aos consumidores para indicar como "gratificante" um carro é durante os primeiros 90 dias de propriedade.

Agora, Jianghuai está entrando em alguns mercados no exterior. Em 2010, a empresa assinou um contrato com o revendedor de auto brasileira grupo SHC exportar 620.000 Tojoys para o Brasil nos próximos dez anos.

No primeiro semestre de 2011, Jianghuai vendidos 123.000 veículos de passageiros dentro e fora da China, 17 por cento.

Sem dúvida, grande muralha, Geely e Jianghuai ainda atrasados até agora seus rivais globais em qualidade e tecnologia. Mas se eles mantêm sua dinâmica, eles continuarão a ganhar força e ir chique.