No final do mês passado, aprovação da decisão da Volkswagen FAW para alterar a razão de sua propriedade das ações causou um alvoroço de mídia. Volkswagen China tem vindo a tentar alterar o valor de sua joint venture com o grupo FAW muitas vezes agora, com a mais recente tentativa de ser feita durante a abertura cerimônia de construção de sua fábrica de Foshan. Grupo FAW concordou em ceder 9 por cento de suas ações para a marca subsidiária VW Audi. Presidente do Conselho VW Martin Winterkorn discutiu a questão com os executivos do Ministério da indústria e tecnologia da informação.

Antes de estoque da VW FAW, companheiro joint venture Shanghai General Motors passou por uma reavaliação similar, com SAIC aumentando sua participação acionária de 50% para 51% e ganhando o controle da maioria. O evento foi o primeiro de seu tipo para pertencente Sino-estrangeiras joint ventures. Em troca da transferência, SAIC pagou US $84,5 milhões para a General Motors China. As duas empresas mais tarde conjuntamente abriram uma empresa de investimento em Hong Kong para ajudar ainda mais em como desenvolver nos mercados da Ásia Oriental e do Sudeste Asiático.

Sendo o segundo maior empreendimento da VW no mercado chinês, que razões motivam a reavaliação FAW-VW? Gasgoo.com (China) levou a cabo um estudo para saber as respostas.

9 por cento do controle está sendo dado a Audi, em vez de VW como um resultado direto de excelente desempenho da marca de luxo no país. O movimento também é um sinal claro para os planos da empresa comum para a Audi.

De acordo com relatórios recentes, todas as partes envolvidas na transferência já apresentaram seus materiais para as autoridades governamentais competentes. Após a transferência estiver concluída, FAW controlará 51% da empresa, enquanto VW e Audi vai realizar 30% e 9% respectivamente. Embora a transferência ainda não conseguiu ganhar a aprovação oficial, 84% dos inquiridos acreditam que irá percorrer.

FAW-VW viu seus retornos atingindo 22 bilhões de yuans (US $3 .43b) no ano passado, que constituem um terço da receita global do fabricante alemão. Não é do interesse da VW a abandonar o mercado chinês por causa das políticas de governo sobre empreendimentos.


Por outro lado, 9% das ações da VW FAW vale cerca de 1,98 bilhões de yuans (US $308.4 m). Por que estariam disposto a garfo sobre uma grande parte dos seus lucros FAW? Por certo, FAW vai ganhar apoio da VW através do movimento.

A relação entre as partes chinesas e estrangeiras em joint ventures é muito complicada. Anteriormente em seus 20 anos de história, controle do FAW da joint venture foi cerca 60 por cento, no entanto, ele tinha pouca ou nenhuma palavra a dizer em relação aos produtos, tecnologia e gestão. Se a VW quer aumentar a sua quota de propriedade, FAW tem pouca escolha mas para mover à parte.

Para reduzir perdas potenciais, VW vendido uma parte do auto da empresa comum parte operações. O preço oferecido pela VW foi muito maior do que a média da indústria, com FAW ter escolha mas para aceitar.

Atualmente, concorrência entre dois chineses joint ventures da VW com SAIC e FAW tem visto ser benéfico para o grupo como um todo. Com a ameaça de transferência de tecnologias e produtos para seu concorrente como moeda de troca, VW tem o poder de persuadir FAW grupo para seguir sua linha durante as discussões. Olhando para esta transferência mais recente, é claro que o equilíbrio de poder em empreendimentos conjuntos Sino-estrangeiras está ainda longe de igualdade. Da mesma forma, VW detém poder semelhante em Xangai VW, apesar de exploração apenas 40 por cento da quota de controle dessa joint-venture.

No rescaldo da crise financeira global, FAW-VW tornou-se um grande alvo para os executivos europeus da VW visam ao considerar onde cortar custos. No entanto muito fortes vendas de joint-venture convenceram VW de sua importância, FAW não tem muitas fichas na mesa quando sentar-se à mesa de negociações com seu parceiro.