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Montadoras nacionais da China estão sofrendo de danos auto-infligidos

Montadoras nacionais da China provavelmente vão pagar um preço íngreme para sua estratégia de negócios de vale tudo nos últimos anos.

Quando as vendas de automóveis estavam crescendo mais de 30% ao ano, montadoras chinesas apressadamente expandiram a capacidade de produção e distrair-se com investimentos nonautomotive.

A menos que eles reverter o curso, estas empresas se encontrarão em apuros financeiros profunda.

As consequências das decisões ruins são ampliadas em um mercado para baixo. Este ano, vendas de automóveis achatada depois de Beijing terminou a maioria dos seus incentivos no final do ano passado. Nos primeiros 10 meses de 2011, vendas de veículos de passageiros cresceram apenas 5,9 por cento, abaixo de 35 por cento no total de 2010.

Montadoras globais realizada muito bem, mas as marcas no mercado interno têm tido uma surra. Quota de mercado de outubro o domésticas deslizou para 42,1%, para baixo percentual de 3,3 pontos no ano, de acordo com a associação de construtores automóveis de China.

Dois grandes montadoras nacionais estão perdendo dinheiro. No terceiro trimestre, Chongqing Changan Automobile Co. perdeu 140 milhões de yuans (US $22 milhões) enquanto FAW Car co., uma unidade da China FAW Group Corp., sangrados 50 milhões de yuan.

Outros viram seus lucros queda. Ganhos do Jianghuai Automobile Co. tombado 87 por cento no ano para 45 milhões de yuan, enquanto os lucros do Dongfeng Automobile Co. caiu 42 por cento para 312 milhões de yuan. Dongfeng Automobile é a unidade de veículos leves de Dongfeng Motor Corp.

A maioria dessas empresas culpa o cancelamento dos benefícios fiscais relativos ao veículo por seu desempenho decepcionante. Mas eles são responsáveis pela maior parte das dores de cabeça que arrastou para baixo suas vendas e erodida seus lucros.

O primeiro problema é a expansão da capacidade excessiva, que é comum entre as montadoras chinesas no mercado interno.

Tomar Changan e BYD Co. Nos últimos dois anos, Changan fez grandes investimentos para dobrar sua capacidade de produção de microvan de 1.2 milhões de unidades. Mas vendeu apenas 470.000 microvans nos primeiros nove meses de 2011.

Da mesma forma, a BYD é construir duas montadoras no noroeste da cidade China de Xian e a cidade da China central de Changsha. Mas nos primeiros nove meses, suas vendas têm caído 15 por cento.

O outro grande problema é a diversificação.

Independentes montadoras chinesas no mercado interno - ou seja, aqueles que não têm joint ventures com marcas internacionais - ainda não existirem até o final dos anos 90.

Ainda, após apenas alguns anos no negócio de auto, eles são rapidamente diversificação em empreendimentos nonautomotive.

Quase todos eles lançaram empreendimentos imobiliários, e alguns estão examinando outras empresas. Chery Automobile Co. constrói navios, por exemplo, enquanto Brilliance China automóvel Holdings Opera eólicos.

Capacidade de excesso de produção e diversificação apressada tenham esticado os recursos limitados de montadoras chinesas no mercado interno. Portanto, não é nenhuma surpresa que a qualidade de seus veículos está sofrendo.

De acordo com JD Power and Associates' 2011 China qualidade estudo inicial, a diferença de qualidade entre as marcas nacionais e seus pares estrangeiros alargados por 12 problemas por cem veículos este ano.

Em pesquisas anteriores, montadoras chinesas tinham sido reduzindo as disparidades de qualidade.

Esta é a última coisa que os CEOs chinês deseja ver. Qualidade de produto pobre tinha obrigou-os a seus carros para evitar uma perda de quota de mercado de desconto.

E ele vai ficar pior. O aperto em montadoras chinesas intensificará como a economia abranda e aperta o crédito.

Globais montadoras como General Motors e a Honda Motor Co. estão lançando produtos baratos para ganhar uma fatia do mercado de nível básico, que é a própria casa as montadoras nacionais.

Panorama competitivo desfavorável da China deve forçar tipos domésticos para focalizar o seu core business.